Огромна инвестиција "Тојоте" у Индији – јапански џин планира три нове фабрике

Јапански лист Никеи, посвећен економски питањима, преноси да је највећи домаћи и светски произвођач аутомобила "Тојота" одлучила да ради даљег раста инвестира око две милијарде долара у изградњу три нове фабрике у Индији.

У држави потконтиненту аутомобилски див већ има три постројења која производе за потребе домаћег индијског и, мање, јапанског тржишта.

Сада, међутим, конгломерат са седиштем у префектури Аићи у средишњем Јапану намерава да Индију искористи као одскочну даску за даље освајање тржишта у Африци и на Блиском и Средњем истоку, па ће нове фабрике добрим делом производити за извоз у треће земље.

Та нова постројења, у којима ће бити прављени плаг-ин хибриди и теренска возила (СУВ), биће већег капацитета од већ постојећих, па ће укупни производни потенцијал "Тојоте" у Индији бити утростручен.

Перспективна Индија

Нове производне линије биће постављене у држави Махараштра, у којој се налази велики лучки и индустријски град Мумбај, чија ће инфраструктура бити искоришћена за извоз.

Прва од три фабрике би требало да почне са радом 2029, а остале наредне 2030. године. Када та нова постројења буду завршена, "Тојота" ће у Индији имати капацитет за продукцију милион четвороточкаша.

Мега држава са око 1,4 милијарди становника тада ће постати четврто по величини производно упориште џиновске јапанске групе која је прошле године направила чак 11,23 милиона возила. "Тојота", наиме, у домовини има производни капацитет од 3,1 милиона четвороточкаша годишње, док у Кини може да произведе до 2,2 милиона јединица, а у САД до 1,5 милиона.

Са четири и по милиона продатих јединица у календарској 2025, Индија због релативно ниског животног стандарда и даље представља мало тржиште аутомобила у поређењу са Кином, у којој се, иако има отприлике исту популацију, сваке године прода седам пута више возила – укупно око 30 милиона.

То, међутим, значи да ће Индија, која прима све више страних инвестиција, у будућности имати доста простора за економски раст и стога раст потражње за возилима. Стручњаци тако процењују да ће у Индији број продатих аутомобила до 2030. порасти на око 6,45 милиона годишње.

Поглед усмерен на западну Азију и Африку

Са друге стране, процењује се да ће следеће тржиште са скоковитим растом након Индије бити Африка, чија би популација, по пројекцијама демографа Уједињених нација, требало да се удвостручи и достигне 2,5 милијарде до 2050. године, када би и број продатих аутомобила требало да буде око шест милиона годишње.

И популација Блиског и Средњег истока тада би требало да нарасте за 50 посто на око 700 милиона, што би значило и осетан пораст потражње за аутомобилима. Бар тако се веровало до рата у Ирану, који је проузроковао егзодус становништва из арапских земаља Персијског залива. 

"Тојота", међутим, упркос тим трагичним догађајима, чини се, није изменила своје планове за проширење капацитета у Индији и за сада рат између Израела и САД са једне и Ирана са друге стране третира као привремени поремећај.

Интересантно је да је сличну стратегију развоја, која се састоји из ширења производње у Индији и повећања продаје на Црном континенту, недавно објавио и "Сузуки", који се специјализује за мања, финансијски приступачнија возила.

Та компанија је у прошлој фискалној години завршила на високом другом месту међу јапанским произвођачима по броју продатих возила, у чему је велики допринос дала управо Индија, где "Сузуки" држи чак 40 одсто тржишта.

Основни фактори иза формулисања такве стратегије развоја су засићење америчког тржишта и неизвесност настала услед Трампових нових царина, те велико заоштравање конкуренције на кинеском тржишту, због чега САД и Кина више не пружају (значајнију) прилику за раст за јапанска предузећа.