Нови Сад добија два моста, један ће бити светски рекордер

Пети мост преко Дунава, који се гради у оквиру Фрушкогорског коридора између Петроварадина и Каћа, дуг је 1.663 метра са прилазним конструкцијама. Централни део преко Дунава има распон од 506 метара. Прилазна конструкција на северној страни ка Каћу дугачка је 668 метара, док је конструкција на јужној страни ка Петроварадину дуга 488 метара.

Средишњи главни део моста је решен конзолном градњом сандучастог носача уз два пилона висине по 25 метара и косе каблове, чиме је добијена елегантна конструкција која надвисује реку.

Никола Караџић, шеф пројекта у "Коридорима Србије", каже да је мост на делу где се сада налазе ширине 28 метара, док је на прилазним конструкцијама ширине 25 метара. "С обе стране постоје и пешачке стазе и бициклистичке стазе у дужини од два километра и са једне и са друге стране. То је куриозитет на овом делу", истиче Караџић.

Шта је екстрадос мост

Реч је о екстрадос мосту који има специфичну конструкцију која представља комбинацију рамовског моста и моста са косим затегама. За разлику од класичних мостова са косим кабловима, код екстрадос мостова коловозна плоча је масивнија и носи већи део оптерећења, док затеге имају помоћну улогу у расподели сила.

Мост који се гради у Србији достигао је распон од 235 метара, што га сврстава међу највеће објекте ове врсте у Европи.

Караџић наводи да је мост у завршној фази. "Очекујемо да на пролеће, пошто смо сад тренутно на плочи и не радимо никакву изолацију пре него што будемо спремни за асфалтерске радове, тако да очекујем да с првим лепим временом на пролеће кренемо са изолацијом. Самим тим настављамо даље и са асфалтерским радовима и то је то", објашњава Караџић.

Вероватно најдубље фундиран објекат у Србији

И пројекат изградње четвртог новосадског моста, који се такође гради преко Дунава између Сремске Каменице и Булевара Европе, један је од највећих инфраструктурних подухвата, пошто ће овај мост, заједно са приступним саобраћајницама, постати важна карика у будућој саобраћајној мрежи Новог Сада.

Сам мост преко реке дуг је 880 метара и широк 29,4. Носе га пилони висине изнад коловоза моста 30 метара са косим кабловима. Темељи пилона су на шиповима дужине око 57 метара и пречника два метра.

Душан Станковић, шеф стручног надзора у "Коридорима Србије", каже да су, мерено од дна Дунава, израчунали да је најдубље избушен шип на плус 7,8 метара надморске висине, што га тренутно чини највероватније најдубље фундираним објектом у Србији икада грађеним.

Када тај мост буде завршен и пуштен у саобраћај, према проценама стручњака, Мост слободе ће бити растерећен за око 40 процената, а на Варадинском мосту саобраћај би могао бити преполовљен.

Рекордни распон

Станковић истиче да је главни распон на овом мосту дужине 245 метара и да ће, према до сада расположивим информацијама, мостовска конструкција од бетона, изграђена на овај начин, бити светски рекордер када буде завршена.

"Тренутно највећи мост, према нашим информацијама, налази се у Ирској и његов распон је 230 метара", додаје Станковић.

Два новосадска моста чија је изградња у току, позиционирана су тако да је четврти мост на Шодрошу први новосадски мост на Дунаву, док је пети мост који се гради у оквиру Фрушкогорског коридора мост који је на најудаљенијој тачки низводно.

Међусобно су према току Дунава удаљени 9,3 километра.