Помоћник директора "Путева Србије" Миодраг Поледица рекао је за РТС да је план реконструкције Панчевачког моста прешао из фазе планирања у фазу пројектовања.
"Ми смо већ са фазе планирања кренули у фазу пројектовања и могу да кажем да смо пре две године завршили идејни пројекат и студију оправданости за реконструкцију прилазних конструкција ка Панчевачком мосту. Дакле, то су две независне – лева и десна конструкција, друмске конструкције које иду из смера Богословије ка Панчевачком мосту", рекао је Поледица.
Како наводи, у току је израда пројекта за грађевинску дозволу.
"Пре годину и по дана смо уговорили израду пројекта за грађевинску дозволу и ове године, односно средином ове године, за два месеца, ми рачунамо да ћемо завршити пројекат за грађевинску дозволу, тако да планирамо почетком идуће године да кренемо у саме радове“, навео је помоћник директора "Путева Србије".
Најсложенија реконструкцији до сада
Према његовим речима, реч је о најсложенијој реконструкцији до сада. "Ово ће бити најкомплекснији обим радова који се некад изводио на Панчевачком мосту“, истакао је Поледица.
Планирано је потпуно уклањање постојећих и изградња нових прилазних конструкција.
"Комплетно се руше прилазне конструкције које иду од смера Богословије ка Панчевачком мосту, лево и десно, тако да се праве две нове независне конструкције“, објаснио је Поледица.
Радови ће се изводити у фазама, како би се саобраћај што мање реметио. "Радићемо независно једну прилазну конструкцију, па другу. Пре него што срушимо стару, правимо једну помоћну или привремену конструкцију“, рекао је Поледица.
Извесна успоравања саобраћаја неизбежна
Како додаје, те привремене конструкције преузеће саобраћај током радова, али ће извесна успоравања бити неизбежна.
"Те помоћне привремене конструкције ће преузети саобраћај, али сигурно ће имати утицај на нормално функционисање саобраћаја“, нагласио је Поледица.
Постоји могућност да се ове конструкције касније задрже као трајно решење.
"Ићи ћемо да их тако конструишемо да ће постојати могућност да их преведемо и у сталне прилазне конструкције“, навео је Поледица.
Сложена инфраструктура у зони моста
Посебан изазов представља сложена инфраструктура у зони моста.
Иако су прилазне конструкције изграђене шездесетих година прошлог века, Поледица истиче да су и даље безбедне за саобраћај. "Оне су безбедне за саобраћај и због тога смо ушли у реализацију овог пројекта пре четири године“.
Панчевачки мост има кључну улогу у повезивању Београда са Банатом и даље ка државним путевима.
"Панчевачки мост везује систем градских улица са београдске стране, са системом улица и државних путева на страни Баната“, навео је Поледица.
У вршним часовима мостом прође и до 6.000 возила, што додатно усложњава организацију радова.
Буџет и велики пројекти
Говорећи о средствима, навео је да је новац обезбеђен. "Буџет смо обезбедили да би радови кренули почетком идуће године“, рекао је Поледица.
Истовремено, у зони Панчевачког моста очекује се више великих инфраструктурних пројеката.
"Биће једна велика грађевинска зона у зони Панчевачког моста, нова метро линија ће такође бити поред Панчевачког моста. Дакле, три озбиљна градилишта ће се ту појавити“, упозорио је Поледица.
Због тога ће, како је закључио Поледица, организација саобраћаја у том делу града морати пажљиво да се планира.
Коментари