Април у Београду – шта све креће да се гради; Чучковић открива и како ће изгледати нови пешачки мост

Мирослав Чучковић најавиo je април у Београду баш у складу са стиховима Здравка Чолића – да долазе "лепи и насмејани дани".

“Једна лепа вест за Београђане, машина која ће да копа метро је завршена у Kини. Она ће током априла бити исконтролисана од стране стручних тимова из 'Београдског метроа и воза', из нашег стручног надзора и извођача, и они ће тамо боравити 20. априла када се буде дефинитивно означио завршетак и пријем машине, она ће полако да се пакује и креће за Београд”, наводи Чучковић.

Поручује да је метро реалност у 2026. години.

“Април у Београду ће нам донети и почетак копања метро станица. Ми морамо пре свега ове прве две, из правца Миријева и Панчевачког моста и из правца Железника да ископамо у том износу да би машина када стигне могла да улази у њих”, додао је Чучковић.

Када је реч о такозваном “малом метроу”, тунелској вези од Булевара деспота Стефана до Економског факултета, Чучковић каже да такође у априлу креће да се ради.

“Сада се врше јако детаљне анализе целог тог простора, с обзиром да ће бити ту и изградња метро станице и изградња тунела”, истиче Чучковић.

Пешачки мост од "Београда на води" до Новог Београда пре почетка "Експа"

Поред тога, најавио је и почетак издизања и тоталне реконструкције некадашњег железничког моста.

“Сада ће то бити пешачки мост између 'Београда на води' и самог Новог Београда у склопу припрема за изложбу 'Експо'”, нагласио је Чучковић.

Наглашава да тај мост мора бити издигнут три метра.

“Мора да се издигне и да се изврши пескарење и сређивање. Тренутно се то ради, али то конкретно издизање ће бити током априла”, наводи Чучковић и додаје да ће он бити завршен до почетка изложбе “Експо”.

И овог лета понтонским мостом до Лида

Када је реч о мосту који ће повезивати Земун са Лидом, Чучковић каже да неће бити завршен до летње сезоне.

“Није могуће да иду овог лета преко моста, зато што мора да се направи осам стубова који треба да носе у будућности мост. Челична конструкција и њена анализа су тренутно у току. Онај стајни део моста који је носио друмски саобраћај је у потпуно катастрофалном стању, зато он више не може никад да се користи за друмски саобраћај или железнички, искључиво може за пешаке. Отпад који је склоњен са моста, бетон и асфалт који су носили друмску конструкцију, шине и она гума између шина и асфалта, то су стотине и стотине килограма отпада, плус уљни каблови који су повезивали трафо станицу од 'Хајата' ка старом делу града, у току је уклањање свих тих елемената”, каже Чучковић.

Истиче да ће тај посао потрајати сигурно годину дана.

“А припрема стубова је такође нешто што је захтеван посао, тако да ћемо мало причекати, али свакако ћемо трајно решити одлазак Београђана до тог нашег бисера који је мало запостављен зато што не можете да одете зими и не можете да одете на пролеће”, додаје Чучковић.

Говорећи о Панчевачком мосту, каже да почетак априлских радова, који се тичу тунела и метро станица, подразумева и тај сегмент.

“Наравно, ту смо укључили и велика приватна градилишта која постоје, имамо тачну анализу колико камиона ће ког дана који ископ носити одатле како би саобраћај био неоптерећен тим активностима. Радимо и анализу и свих саобраћајних чворишта која могу бити бајпас за тај простор, укључујући и сарадњу са 'Путевима Србије'. Они неће током 2026. радити те радове, они раде припрему пројектне документације, тако да ћемо планове за тај део Београда имати спремне за 2027. годину и неће оптерећивати у овој години ту врсту саобраћајног коридора који је ионако оптерећен великим саобраћајем”, објаснио је Чучковић.

Граде се и нове саобраћајнице

Најављена је и изградња нових саобраћајница.

“Све саобраћајнице и велики нови булевари који се граде су у току. И Патријарха Павла и Улица Грчка, практично проширење Ледина, то финансира Скупштина града и то је посао који се ради и машине се виде сваког дана на терену”, каже Чучковић.

Влада Србије, додаје, финансира наставак Улице Јурија Гагарина, проширење кружног тока у Блоку 61 и укључење на ауто-пут “Милош Велики”, петљу са обилазнице која такође улази у простор “Експа”.

“И једну јако важну саобраћајницу, а то је веза између раскрснице Железник–Обреновац на Обреновачком путу, ту ће бити потпуно нова петља уместо оне постојеће раскрснице. Ићи ће један булевар шири него 'Милош Велики', шест километара дужине који ће везивати директно Железник са Бановим брдом”, наводи Чучковић.

Објашњава да је идеја да се подели саобраћај и да се растерети део око Аде где су велике гужве.

“Односно да можемо да пружимо могућност да људи са више трака и са већим бројем улица уђу или изађу из одређених делова Београда”, каже Чучковић.

Када ће лева обала Дунава добити канализацију

Говорећи о изградњи канализације на левој обали Дунава, Чучковић каже да је пројекат у току.

“Ми смо управо данас и јуче имали велике састанке, дуготрајне, по три сата су трајали, око припреме уговора и потписивања уговора за изградњу фабрике Велико Село. То је онај меморандум који је потписан у присуству председника Вучића и председника Макрона. То је пројекат који везује комплетан Београд без леве обале и тај посао ће бити закључен у јуну с обзиром на то да смо одвојили прилазне конекције ка самој фабрици од постројења”, указује Чучковић.

Иста ствар, додаје, је урађена и на левој обали.

“Одвојена је мрежа канализациона од самог постројења. За постројење је потписан уговор са компанијом 'Штрабаг', 41 милион евра је износ, на два хектара ће бити направљена та фабрика. Очекујемо да у августу почне изградња тог постројења", додаје градски менаџер.

Поред тога, постројење у Обреновцу граде кинески партнери.

“Тако да ћемо имати пре свега могућност да Београд постане престоница која ће, поред ових великих саобраћајних решења, метроа, булевара и мостова, имати и санацију отпадних вода на адекватан начин, баш онакав какав грађани заслужују”, закључује Чучковић.