Ко ће бити техничар мехатронике – доктор за аутомобилске софтвере, сензоре и друге дигиталне дијагнозе

У ауто-индустрији се дешавају софтверске технолошке промене, упозорава Радислав Секулић, шеф једног аутомобилског сервиса.

"Системи који су битни за безбедност морају да буду повезани, а ту повезаност система ради софтвер, односно компјутер", каже Секулић.

Садашњи мајстори, каже Секулић, уче за електроничара, односно електричара и механичара и веома тешко могу да схвате нови систем функционисања аутомобила.

Директорка канцеларије за дуално образовање Габријела Грујић каже да је организована јединствена ситуација у којој се 800 компанија удружило како би одговорило на изазов.

"Ако нам се обратио Порше и рекао да улази дијагностика из компаније у систем и да ми морамо да заиста брзо и јако реагујемо, да произведемо нови стандард квалификација који ће бити усклађен са тим савременим изазовима", каже Грујић.

Истиче да постоји озбиљан потенцијал образовног система и да су млади људи ти који треба да одговоре на овај изазов.

"Треба да буду образовани млади људи, да мора строго да се води рачуна о постојању стручне наставе у школи, у оном односу између теорије и праксе и наравно да без компанијског образовања – учења кроз рад – они не могу да постигну резултат", представља нови програм директорка Канцеларије за дуално образовање Габријела Грујић.

Наглашава да се техничари мехатронике на возилима могу ускоро очекивати и на тржишту рада и истиче да су то одлични ученици који су се определили за дуално образовање.

Ученик Техничке школе ГСП Београд Стефан Радовановић каже да види предност у томе што кад заврши школу, неће морати да иде на обуку, већ ће моћи одмах да почне да ради.

"Све што учим у школи, кад дођем у сервис на праксу, тамо показујем и учим ново", рекао је Стефан.