Траса „двојке" се мењала са годинама али је њен круг остао својеврсно срце Београда
Деведесет осам година кружи Београдом, на својих осам километара срела је генерације Београђана и постала део њихових успомена. Мењале су се улице, град и људи, али је чувена „двојка" остала, као једна од оних београдских прича којима се увек враћамо.
Круг двојке – граница која дели Београд. То је израз који готово сваки Београђанин зна, али да ли сви под њим подразумевају исто?
О чувеној двојци говорили су и Београђани.
„То се мисли на староседеоце, ако тако могу да кажем. Мада се то данас мења, као што се и све мења и природно је да се мења али то је чињеница да је то некада био срж и било живота чак Београда.
Некада су чак и трке организоване, мотоциклиске трке, Београд је био врло познат, цењен, тамо то је међу 30. и 40. године, чак су и поштанске марке издате поводом тога, тако да је Београд обележио Калемегдан и цео тај круг, опет део двојке”, рекао је један Београђанин.
„Када кажемо круг двојке, првенствено мислимо на део Дорћола, део око Ташмајдана, ужи центар града, то је оно што се некада мислило на круг двојке. Ја мислим да је и даље остало тај израз – круг двојке, када мислимо центар града, када тражимо нешто и даље је остало, да се тако изразим, остало је срце града”, каже једна Београђанка.
Назив „круг двојке“ настао је по траси линије два, на којој трамваји већ деценијама круже централним београдским улицама. Прве трамваје 1892. године вукле су коњске запреге.
То су биле линија 1 – од Славије до Калемегдана преко Теразија, и тадашња линија 2, која је повезивала Дорћол са Кнез Михаиловом улицом.
„Те коњске запреге које су вукле трамваје то је трајало отприлике две године јер се Београд електрифицирао већ 1894. и изграђена је прва електрична централа и ту баш овде на Дорћолу. И наша дирекција је управо овде и наш погон трамвајски се још увек зове Централа по електричној централи Дорћол.
Тада је Београд био један од првих градова Европе који је почео да уводи електричне трамваје, тако да су врло брзо они трамваји са коњском запрегом пали у заоборав и почели су да се модернизују”, рекла је Славица Стевановић, менаџер за корпоративно информисање ГСП-а.
Звуци звона и шкрипа металних точкова по шинама деценијама су се мешали са жамором улице. Траса двојке мењала се кроз деценије и није увек била пун круг. Њена кружна траса установљена је 1928. године.
„Последњих година круг двојке је иста траса као што је и некад био, с тим и има спољашни и унутрашњи круг, двосмерно возе. Међутим, у овом тренутку због великих реконструкција та линија је скраћена, јер се комплетно реконструише. И поред свих реконструкција које се раде у Карађорђевој улици реконструише се комплетно и трамвајска инфраструктура. То је разлог што не вози се цео круг”, додала је Стевановићева.
Круг двојке је и круг кроз време па се данас овим трамвајима све чешће возе туристи који тако упознају најстарије градско језгро.
