Криза над светским небом – раст цена горива и геополитичке тензије изазов за авио-индустрију

Светско небо последњих година више није само ваздушни простор већ и мапа геополитичких тензија. Ратна жаришта, затворени коридори и безбедносни ризици све чешће мењају руте летова, продужавају путовања и повећавају трошкове авио-компанијама. У таквим околностима, стабилност ваздушног саобраћаја постаје питање безбедности и отпорности држава.

Председник авио-компаније ЕРА Јеспер Рунгхолм каже да превознике мучи и дешавање у свету и европски закони.

"Регулатива ЕУ 261 тренутно је један од највећих проблема за индустрију. На пример, 'Емиратес' у Дубаију може да наточи гориво за повратни лет, како би избегао скупље гориво или таксе у Европи", објаснио је Рунгхолм.

Раст трошкова и недостатак радне снаге

Истовремено, авио-компаније се суочавају са растом трошкова, недостатком радне снаге и притиском да смање емисије, док путници очекују све доступније и јефтиније летове.

Авиони лете дужим и сложенијим коридорима како би избегли зоне конфликта – што значи више горива, дуже време лета и веће трошкове за авио-компаније.

Генерални директор "Ер Србије" Јиржи Марек наводи да је још рано за коначне процене јер се ствари тек развијају.

"Оно што већ видимо јесте да цена горива расте и тренутно достиже ниво из 2022. године, из времена после ковида. Због тога примењујемо исте мере које смо тада користили како бисмо ублажили последице", каже Марек.

Објашњава да је с друге стране могуће да ће порасти потражња за летовима унутар Европе, јер људи који су раније путовали на одмор на Блиски исток сада ће можда бирати дестинације попут Шпаније, Италије или Грчке.

"Ту је наша шанса. Отварамо седам нових дестинација. Почињемо са Санторинијем, затим следе Баку, а после 30 година поново уводимо лет за Торонто", истиче Марек.

"Ер Србија" симбол промена

У тренуцима политичких криза, затворених граница и евакуационих летова из ратних зона – од Блиског истока до других кризних региона – показало се да земље које имају своју авио-компанију имају и већу способност да брзо реагују, врате грађане кући или обезбеде хуманитарну помоћ.

Министар финансија Синиша Мали каже да је "Ер Србија" симбол промена кроз које је Србија прошла од 2013. године.

"Лети на више од 90 дестинација и има 29 авиона, послује профитабилно и не добија субвенције од државе. Истовремено смо пронашли и концесионара за Аеродром 'Никола Тесла', уз више од 700 милиона евра инвестиција, а аеродром наставља да расте", каже Мали.

Како додаје, планом "Србија 2030" најављена су улагања у инфраструктуру, укључујући више од 500 милиона евра у аеродром у Нишу, али и друге пројекте који треба да повећају атрактивност тржишта и омогуће више авиона, више дестинација и више авио-компанија које ће летети ка Србији и региону.

И поред изазова, потражња за путовањима не јењава. Предстојећа година биће тест издржљивости за авио-компаније – али и прилика да се кроз нове инвестиције, руте и сарадњу додатно ојача мрежа летова широм Европе.