Тунели ископани пре више деценија коначно добијају сврху, кључно чвориште метроа са БГ возом биће на Карабурми

Тунели код Панчевачког моста испуњени су водом и зарасли у шипражје. Иако су ископани пре неколико деценија, тек сада добијају на значају.

"Инфраструктура железнице Србије започела је пројекат станице 'Карабурма'. Ми смо у вези са тим имали већ доста консултација и очекујемо, када буде завршено пројектовање те станице, да ће то бити још једна додатна веза БГ воза са првом линијом метроа", објашњава директор ЈКП "Београдски метро и воз" Андреја Младеновић.

Тунели, које је екипа РТС-а снимала у јануару, огранци су Врачарског тунела. Кроз њих ће пролазити БГ воз и улазити у последњу станицу – Карабурма, у непосредној близини.

Слика је другачија него у јануару. Увелико се рашчишћава терен где ће се градити и станица метроа, а биће ту и почетно место за прокопавање тунела на првој линији.

"На овом месту ће се лансирати, односно поставити један ти-би-ем (тзв. кртица) који ће кренути ка станици 'Сајам', и то је изградња тунела за прву фазу прве линије. На истом овом месту ће се поставити и ти-би-ем за другу фазу линије један од ове позиције Панчевачког моста до Мирјева", каже Младеновић.

Напомиње да су решени имовински спорови са бројним житељима у овој зони.

На овом месту налазиће се и фабрике бетона и све што је потребно за завршетак прве линије. Дакле, комплетна логистика за правац Макиш – Миријево.

Израда пројекта новог терминуса за градски превоз

Са друге стране моста, ближе граду, градиће се још једна станица метроа. Тачније, последња из правца Макиша. Важно место за преседање путника из градског воза за Овчу, али и за оне који довде стижу бројним линијама градског превоза.

"Ми пројектујемо нови терминус, то је привремени терминус који ће бити недалеко од овог, где ће се пребацити све линије јавног превоза, док се буде градила станица. Тако да ћемо на тај начин покушати да превазиђемо овај тренутак градње, и да се саме линије јавног превоза наставе. Наравно не до овог места, јер то неће бити могуће до изградње саме станице. Након тога ће се овде терминус вратити и одређени број линија који буде неопходан", објаснио је Младеновић.

Прва фаза линије од Макиша до Панчевачког моста дуга је око 16 километара – 11 километара тунела копаће две специјалне машине, истовремено из два правца, а место сусрета је Сајам.

Прва линија биће готова када се од моста заврши још шест километара до Миријева, са исто толико станица. Пробијање свих тунела почеће идуће године, а ова протиче у великим припремним радовима који су, вероватно обимнији, па и тежи од главног посла.