Емисија о првој трци Светског ГТ шампионата у Имоли од 18.11 РТС2 

Читаву деценију је у врху светског аутомобилизма. У својој 29. сезони у каријери, Душан Борковић је начинио још један искорак и наставио да исписује нове странице српског ауто-мото спорта – постао је први Србин у Светском ГТ шампионату.

Прва трка у Светском ГТ шампионату у Имоли трајала је три сата. 

Борковић ове сезоне вози за екипу Медпанда из Шпаније чији је власник и возач харизматични Аргентинац Езекијел Перез Компанк. Трећи возач тима је Британац Шон Вокиншоу, син легендарног Тома Вокиншоуа који је својевремено као један од водећих људи Бенетона у Формули 1 довео Михаела Шумахера у тај тим из Џордана. Медпанда тим вози мерцедес АМГ ГТ3, који кошта више од пола милиона евра.

Немања Матић имао је ту привилегију да као једини новинар са ових простора присуствује и првој званичној конференцији за штампу Валентина Росија на стази у Имоли уочи прве трке Светског шампионата која је вожена трећег априла.

Роси ће ове сезоне возити за најтрофејнији тим у шампионату, екипу ВРТ из Белгије са бројем 46 на аудију Р8.

Колико је Роси вољен и обожаван најбоље показују и ексклузивни кадрови из падока које ћете видети у емисији.  Од раних јутарњих часова све до вечери, хиљаде присталица из целог света чекали су испред Росијевог бокса како би га видели и добили аутограм и фотографију.

Деби у Светском ГТ шампионату и Броковић и Валентино Роси имали су на легендарној стази Енцо и Дино Ферари у Имоли 3. априла, коју је обележила једна од највећих трагедија у историји спорта. Те 1994. године у Имоли је у удесу погинуо легендарни Аиртон Сена.

Стаза се налази у брдима регије Емилија Ромања недалеко од Болоње и од 2020. је поново у календару Формуле 1 након пуних 14 година.

Навијачи из читавог света који дођу на ову стазу, остављају поруке, заставе и цвеће како би одали почаст једном од највећих возача свих времена. Првог маја биће тачно 28 година од погибије легендарног Бразилца. Била је то једна од највећих трагедија у историји спорта.

У Имоли је наступило укупно 156 возача у 52 суперлуксузна аутомобила. Возачи и тимови подељени су у три категорије.

Најјачу про категорију чине професионални возачи и тимови са дугогодишњим искуством у ГТ тркама.

За титулу у Силвер купу бориће се професионалци који немају толико искуства у ГТ тркама и шампионату, попут нашег Душана Борковића који је пре доласка у ово такмичење возио друге шампионате и другачије аутомобиле.

И коначно, у трећу категорију спадају професионални возачи и аматери који заједно наступају у аутомобилу, али они углавном не претендују на највише позиције у генералном пласману такмичења. 

Борковићев тим је на сваком кораку изазивао је много пажње навијача из целог света због препознатљивости и одличног маркетинга.

На стартном гриду најјача конкуренција. На стази огромна гужва. Места за претицање готово да није било. Главни фаворит за победу био је Италијан Марчело.

У Медпанда тиму први је у аутомобил сео наш ас Душан Борковић.

Иако су због казне у квалификацијама возачи Медпанда морали да стартују тек са 45. позиције, Борковић је већ на почетку шампионата показао класу и доказао да је комплетан возач. Вансеријском вожњом је за само три круга са 45. дошао до 32. позиције. 

Деловао је незаустављиво и самоуверено, иако је први пут наступио у новом аутомобилу у званичној трци против много искуснијих возача у такмичењу. Беспрекорних сат времена вожње прекинуо је квар на мотору аутомобила, те је Шон Вокиншоу који је други возио за Медпанда тим морао да одустане. Езекијел Перез није ни имао прилику да наступи у трећем сату вожње.

Победу у Про и Силвер купу однео је тим ВРТ из Белгије, али је њихова прва посада предвођена Росијем била тек на 17. месту.

Иако су остали без пласмана, у Медпанда тиму гледају са оптимизмом на наредне трке, док наши навијачи чекају први подијум за Душана Борковића и у Светском ГТ шампионату. Пред њим су још четири трке током којих ће имати прилику да испише нове странице у историји нашег ауто-мото спорта.