„Хибридни“ луксуз у Женеви

Када после неколико деценија аналитичари буду оцењивали 80. Салон аутомобила у Женеви, сигурно ће рећи да је то био сајам прекретница у аутомобилској индустрији.

Хибридни и аутомобили који се крећу уз помоћ електричне енергије замениће застареле моделе са моторима на бензин и дизел гориво.

Али и поред тога што су еколошки аутомобили чистији, јефтинији за експлоатацију, велика аутомобилска имена нису одустала од производње и сталне трке за што бржим, снажнијим и скупљим аутомобилима.

Светска економска криза погодила је и најскупље брендове. „Бентли", „Ламборгини", „Масерати", „Бугати" све теже налазе купца, не само због цене, већ и због високих еколошких такси које њихови власници морају да плате.

Тако на пример поседовање аутомобила преко 6.000 кубика у Европској унији тог власника годишње кошта колико и један просечан аутомобил средње класе.

Осигурања су три или четири пута скупља па све то отежава продају онога што би се могло назвати аутомобилским гламуром.

Јубиларно издање женевског сајма биће упамћено и по најснажнијем и најскупљем икад направљеном „бугатију вејрону" (Bugatti Veyron) у кабриолет верзији „гранд спорт" са погоном на сва четири точка.

Један од најквалитетнијих, најбезбеднијих, најбржих, али и најскупљих аутомобила у свету „бугати гранд спорт" покреће мотор јачине 1.000 коњских снага и 7.933 кубна центиметра.

Да ли овај аутомобил заиста може да развије брзину од чак 407 километара на сат (360 са отвореним кровом) моћи да провере они који издвоје око 1,4 милиона евра, али тек за три године. Кажу да ће их бити направљено само 150.

Желећи да избегне еколошке таксе, „Ферари" је први у свету приказао хибридни спортски аутомобил.

У овој фабрици сматрају да ће малим козметичким променама унутар спортских аутомобила и смањеном емисијом штетних гасова успети да наговоре многе државе да и за „ферари" приликом куповине одобре субвенције.

Ситуација у Србији много је компликованија па тако компаније „Рено", „Хонда", и „Тојота" које планирају да увозе прве еколошке аутомобиле на наше тржиште апелују на надлежне да им се, у складу са европском праксом, одобре бенифиције.

Стручњаци процењују да ће се ове године на европском тржишту продати два и по милиона аутомобила мање.

Једини пораст у продаји бележиће хибридни електроаутомобили, које владе европских земаља субвенционишу са између 3.000 и 5.000 евра.