Александар Сеничић, директор нациналне асоцијације туристичких агенција Србиј ЈУТА, рекао је за РТС да се данас очекују још два лета из Дубаија – један чартер и један редован – што улива наду да се авио-саобраћај постепено нормализује.
"Према најавама са аеродрома, ми очекујемо још два лета данас из Дубаија. Дакле, један је, чини ми се, приватни чартер лет, негде око два сата би данас требао да дође у Београд, а други је редован лет, негде вечерас око девет или пола десет би требао такође овај да полети из Дубаија", рекао је Сеничић.
Навео је да ће бити потребно време да се систем врати у редовно стање, јер је ваздушни простор данима био затворен, а авиони приземљени.
Велике компаније које имају базе у том региону потпуно су обуставиле операције, па сада, поред редовних путника, треба збринути и оне који су остали заглављени на разним дестинацијама и покушавају да се врате или наставе путовање.
"Неће то бити баш тако једноставно, трајаће неко време, али у сваком случају ово даје неку наду", рекао је Сеничић.
Посебно истиче значај Дубаија као највећег чворишта, уз Доху, за интерконтинентални саобраћај, али упозорава да ће негативне последице по туризам свакако бити видљиве.
Говорећи о правима путника, Сеничић је рекао да је реч о ситуацији више силе, на коју авио-компаније не могу да утичу, јер је безбедност приоритет и ваздушни простор је затворен.
Ипак, компаније имају обавезу да путницима обезбеде основну бригу на аеродромима, попут хране, воде и евентуалног смештаја, уколико летови не могу да се реализују.
Путници који су аранжмане уплатили преко туристичких агенција у нешто су повољнијем положају, јер агенције преузимају организацију и бригу, рекао је Сеничић.
Као пример наводи групу од двадесетак путника на Занзибару, дведеста путника, којима је агенција обезбедила смештај док чекају могућност повратка преко Дубаија.
Постоје, како је рекао, и алтернативне руте, али су капацитети ограничени, а због велике потражње цене карата нагло расту.
Зато саветује стрпљење и избегавање путовања ка дестинацијама где постоји безбедносни ризик.
Коментари