Цена нафте прати историју криза – могуће велико поскупљење горива на пумпама

Сукоб на Блиском истоку већ је изазвао озбиљне поремећаје на глобалном тржишту нафте. Прекиди у транспорту, повећани трошкови осигурања и неизвесност у снабдевању утичу на раст цена, што ће се одразити и на цене горива у региону.

Генерални секретар Удружења нафтних компанија Србије Томислав Мићовић указује да у оваквим кризама ни велике резерве не могу дуго да ублаже последице.

"Не можете имати толике залихе да их потрошите док криза не прође. Само земље које су самодовољне могу значајно да ублаже ефекте оваквих поремећаја", истиче Мићовић.

Поремећаји у транспорту нафте

Према његовим речима, бродски саобраћај у региону Персијског залива већ је претрпео снажан удар.

"Бродови су врло брзо стали, иако није било званичне обуставе пловидбе. Осигурања су или обустављена или су премије удвостручене", наглашава Мићовић.

Он подсећа да је Суецки канал од великог значаја за снабдевање Европе, док танкери и даље стижу у терминал Омишаљ, одакле се нафтоводом снабдевају рафинерије у региону укључујући и рафинерија у Панчеву.

"Терминал Омишаљ је важан јер ту стиже нафта за НИС, али и за Мађарску и Словачку. Ту углавном нафтоводом стиже и нафта из Ирака", објашњава Мићовић.

Истовремено, додаје да ће део нафте из тог региона морати да се преусмери ка другим тржиштима.

"САД могу да повећају производњу, али највећи додатни обим могао би да дође из Русије, која је под санкцијама", каже Мићовић.

Цене горива на удару глобалне кризе

Историја кретања цене нафте, како наводи, увек је била повезана са великим светским кризама.

"Ако гледате историју промена цене нафте, видећете и историју криза у свету. Када видите овај ценовни пик, јасно је да ћемо га тешко превазићи ако сукоб потраје", упозорава Мићовић.

Он додаје да се последице већ виде на тржишту деривата.

"Цена дизела је отишла много више нагоре. Две године смо имали тренд пада цене нафтних деривата, а сада је тај тренд прекинут", наводи Мићовић.

Према његовим речима, већ се може очекивати и раст цена горива на домаћим пумпама.

"Већ данас ћемо видети какве ће бити цене горива на нашим пумпама, сигурно ће бити велики скок, што се већ види и у другим земљама региона", истиче Мићовић.

Један од начина да се ублажи нагли раст цена могло би да буде смањење државних дажбина, али и та мера има ограничен рок.

"Драматично расте базна цена и једино где може да се ублажи нагли скок јесте смањење државних узимања, али и то је ограничено. То су привремене мере, јер су акцизе значајан приход за буџет", објашњава Мићовић.

Највећи ризик, упозорава, био би да се административним притиском угрози снабдевање.

"Најгори сценарио био би да се изврши притисак на нафтни сектор, па да се увоз заустави и да онда нема горива", наглашава Мићовић.

Као пример раста цена у региону наводи и Хрватску.

"Хрватска је већ најавила повећање од 21 евроцент за дизел и седам евроценти за бензин, што је у динарима веома велико поскупљење", каже Мићовић.

Он подсећа да је претња блокаде Ормуског мореуза постојала и раније, али никада није била реализована.

"Овакво искуство нико није имао. Претња блокаде Ормуског залива постојала је и током иранско-ирачког рата, али никада није реализована – сада јесте", истиче Мићовић.

Ипак, додаје да тренутно нема разлога за страх од несташица, јер држава располаже стратешким резервама.

"Стратешке резерве служе за сигурност снабдевања, а не за обарање цена. Министарка Ђедовић је рекла да их имамо за око 50 дана, што улива сигурност да ће горива бити довољно", наводи Мићовић.

Према његовим речима, продаја горива на пумпама јесте повећана, али паничне куповине нема.

"Продаја је нешто већа, али није панична, и то је добро јер не можете направити залихе за цео живот", закључује Мићовић.