Саобраћајне гужве мењају структуру купаца мотоцикала – ко се одлучује за двоточкаше

Тржиште двоточкаша у Европи поново убрзава, само у прва три месеца ове године продато је више од 250.000 мотоцикала, што је раст већи од 20 одсто у односу на прошлу годину. У Србији се бележи још већи раст. Зашто се возачи све чешће одлучују за куповину двоточкаша? Ко су возачи мотоцикала у Србији?

Борис Ћоровић из Српске асоцијације увозника возила и делова каже за РТС да у Србији тржиште мотоцикала расте још брже него у Европи – бележи се стопа раста од 30 одсто.

"Тај тренд је од короне константан, да се бележи стопа раста од 30 до 35 одсто годишње. Разлози су – промене навика возача, све већи проблеми у великим градским центрима са паркирањем, саобраћајним гужвама, лакше се функционише у градским условима", каже Ћоровић.

Такође, све је већа и боља понуда двоточкаша, како традиционалних западноевропских брендова, тако и оних из Азије. За разлику од тржишта аутомобила, где 83 одсто тржишта чине "половњаци", када је реч о мотоциклима, више од 50 одсто су нова возила, додаје Ћоровић.

Променила се и структура купаца – то нису више само млади и ентузијасти, већ и пословни људи од 40 и 50 година.

"Они најчешће комбинују да имају путнички аутомобил за породицу, а за урбану мобилност мотоцикле", навео је Ћоровић.

Мотоцикли спремни за градове, али саобраћај није спреман за њих

Председник Комитета за безбедност мотоциклиста Владимир Јевтић истиче да мотоциклисти драстично штеде време у градским срединама, нарочито због потраге за паркингом у градовима.

"Мотоцикл је постао и лек за мозак у овом времену, када седнете активира се хормон среће, једноставно решавате ситуације, имате авантуру до посла и не тражите паркинг место. Међутим, тражи више пажње. Мотоцикл је спреман за Беоргад и већину градова, али саобраћај није спреман за мотоцикле, они су угрожени", навео је Јевтић.

Потребно је, каже, хитно радити на превенцији и у образовање деце уврстити безбедност саобраћаја, како би нас та генерација у будућности исправила.