Јуриш ауто-индустрије, јуриш Кине

Овог месеца се подвлачи црта испод резултата остварених у прошлој календарској години. А када је реч о економским резултатима, поготово оним рекордним, свет предводи Кина.

Она је у календарској 2025. години остварила невероватан, рекордни суфицит у трговини са иностранством од око 1,2 билиона (1.200 милијарди) америчких долара, а поред њених традиционалних адута, као што су роба широке потрошње и машине, томе је у врло солидној мери допринела и њена аутомобилска индустрија.

Већ у новембру, када је кинески спољнотрговински биланс приказао суфицит од билион долара, било је јасно да ће она остварити рекорд свих времена, али је резултат за децембар даље надмашио очекивања - раст од 6,6 посто у односу на исти месец 2024. погурао је коначну цифру на 1,2 билиона.

Ово упркос томе што је у том, задњем месецу прошле године кинески извоз у САД пао за чак 30 одсто у односу на децембар 2024.

Иначе, када је у питању цела 2025. година, кинески извоз у иностранство је укупно порастао за 5,5 одсто у односу на 2024. И мада је дошло до благог успоравања раста јер је 2024. кинески извоз порастао за 5,8 посто у односу на 2023, оно што се не сме сметнути са ума је да је прошла година била година нових, драконских Трампових царина, година огромне политичке и економске неизвесности, у којој је кинески извоз у САД драстично опао.

Тај крупни губитак одмах је, међутим, био надокнађен повећањем извоза у друге делове света, нарочито земље АСЕАН-а, Европе и Африке.

Узлет кинеске ауто индустрије

Кина и даље извози пуно робе широке потрошње као што су одећа, обућа и играчке, али у њеном извозу све више места узимају технолошки сложени артикли с високом додатом вредности, попут полупроводника и електронских уређаја.

Све више то су и аутомобили, нарочито они електрични - у 2025. кинески извоз возила порастао је за чак 21 одсто, достигавши имресивну цифру од 7,1 милиона комада (Куриозитет је да је у самој Кини прошле године је продато чак 34,4 милиона возила).

Бриљирали су извозници електричних аутомобила, нарочито, гигант "BYD" и компанија "Чери", који су извезли по преко милион возила, упркос томе што, као ни други кинески произвођачи, нису имали приступ северноамеричком тржишту, због драконских тарифа од 100 процената које је против њих у САД увео још Бајденов режим, што су онда подржали и амерички суседи Канада (такође са 100 посто и Мексико (са 15 процената).

И ЕУ примењује високе царине на кинеске електричне аутомобиле, с тим што се оне разликују од произвођача до произвођача и крећу од 7,8 до 35,3 посто.

Кинески "BYD" упркос свему светски шампион у продаји електричних аутомобила

Треба истаћи да је у 2025. "BYD" по први пут преузео трон најуспешнијег светског продавца аутомобила на чисто електрични погон од америчке "Тесле", испунивши очекивања која су се јавила још две године раније.

Наиме, кинески произвођач је у 2025. код куће и у иностранству нашао купце за чак 2,25 милиона својих електричних возила, док је "Тесла", чија популарност нарочито опада у Европи, стручњаци тврде у доброј мери због политичких назора њеног оснивача Илона Маска, удомила 1,63 милиона аутомобила.

"BYD производи и плаг-ин хибриде, а кључеве за ту врсту његових возила прошле године је добило чак 2,29 милиона муштерија.

Кинески трговински суфицит континуирано расте од 2018. године, а земље АСЕАН-а су (колективно) по први пут свргле САД са места највећег извозног одредишта Кине 2023. године.