Ко је одговоран за обуставу рада аеродрома Хитроу

Највећи аеродром у Европи Хитроу није радио прошлог петка током осамнаест сати. Отказано је преко 1.300 летова и тиме погођено више од двеста хиљада путника.

Није превезено око пет хиљада тона робе, пре свега, свежег воћа и поврћа. Само штета од изгубљеног прихода од туризма процењује се на педесет милиона фунти. Опште прање руку и сваљивање кривице на другога је у пуном јеку.

Да ли је било алтернативног извора енергије?

Извршни директор аеродрома Хитроу Томас Волдбај каже да не зна ни за један аеродром који располаже резервним доводом струје, који се може укључити за неколико минута.

"Исто би се догодило на било ком аеродрому“, тврди он.

Британска министарка саобраћаја Хајди Александар узвраћа да аеродром има резервне изворе енергије – генераторе на дизел.

"Ништа од тога није заказало“, тврди она.

"Лажне вести“, тврди извршни директор британске Националне електро-дистрибуције Џон Петигру.

Једна подстаница потпуно је уништена у пожару, али је Хитроу располагао са још две, по оцени Петигруа, више него довољне за све потребе аеродрома.

Извршни директор аеродрома Хитроу Томас Волдбај оценује да би требало да аеродром непрекидно има одвојену електрану у приправности.

"Но, немамо је. Ослањамо се на инфраструктуру око нас. Зато имамо три подстанице за довод струје. Потпуни пад једне је без преседана, те морамо да живимо са последицама“, каже Волдбај.

Популарни радио Ел-Би-Си почастио је слушаоце медијском посластицом да први човек Хитроуа са годишњом платом од око три и по милиона фунти, није устао из кревета док је подстаница горела.

Трошкови на терету авиокомпанија

Позиви грађана да понесе оставку падају на глуве уши француске компаније Ардиан, као и саудијских и катарских инвестиционих фондова, које су власници аеродрома.

Разлог је јасан – све потенцијалне одштете падају на терет авиокомпанија. Највећу штету претрпео је Бритиш ервејз са око седам стотина отказаних или преусмерених летова.

Авио превозници најављују да ће тужити аеродромску управу.

Аналитичар авио-саобраћаја Сајмон Калдер објашњава да ако летите британском авиокомпанијом, она је обавезна да се побрине за вас.

"Они морају да о вама воде рачуна без временских ограничења – дакле, чак и недељу дана и дуже. То ће наравно авиокомпаније коштати десетине, а можда и стотине милиона фунти“, сматра овај стручњак.
Калдер упозорава да авиокомпаније, које нису британске, немају никакве обавезе ако лете ка Британији из својих матичних земаља.

"Оне ће се можда старати о вама – то би било лепо, али могу једноставно да се окрену и кажу: ’Није до нас. Ми ту ништа не можемо. Препуштени сте сами себи. Срећно са хотелским резервацијама’. Онда је на путницима да штету наплате од путног осигурања“, објашњава Сајмон Калдер.

На удару пожара глувонеми

Не зна се ни како је уопште дошло до пожара у подстаници, смештеној у насељу Хејз недалеко од аеродрома где живе махом глувонеми људи, као ни како је на њих утицала општа евакуација.

Британска министарка саобраћаја Хајди Александар објаснила је посланицима да „због локације подстанице и последица, који је овај инцидент имао по националну кључну инфраструктуру, команда за борбу против тероризма Метрополитен полиције руководи истрагом“.

Слабост британских стратешких система

Полиција понавља да нема ничег сумњивог у вези са пожаром, али то није зауставило неке медије у спекулацијама о могућој руској саботажи.

На друштвеној мрежи Икс, потпредседник руског Савета за безбедност Дмитри Медвеђев поручио је да "једва чека да Стармер оптужи Москву за пад система на Хитроу“.

Британски премијер за сада је само рекао да је "дубоко забринут“.

Војни аналитичари указују да случај Хитроу открива све слабости националне инфраструктуре.

Министар енергетике Ед Милибанд тражи од Националног оператера енергетских система да покрене истрагу.

"Од Националног оператера је затражено да у року од шест недеља састави извештај са прелиминарним налазима. Додатно, сам Хитроу је затражио да бивша министарка саобраћаја Рут Кели и независни члан управног одбора аеродрома спроведу унутрашњу ревизију отпорности аеродромских система“, истиче британска министарка саобраћаја Хајди Александар.

Падови великих система су ретки и зато их називају "црним лабудовима“.

Но, лондонско древно осигуравајуће друштво Лојдс упозорава да у оваквој геостратешкој ситуацији можемо очекивати све чешће налете црних лабудова и да ће сваки од њих управо грађане коштати по џепу и то све снажније.