Јефтине авио-карте и скривени трошкови – шта путници у Србији треба да знају пре полетања

О овим темама, утицају раста цена авио-горива на пословање компанија, актуелној правној ситуацији са базом компаније "Визер", као и о спремности ваздухопловног сектора за предстојећи "Експо 2027", у емисији Првог програма Радио Београда "Јутро је" говорио је главни и одговорни уредник портала Танго сикс Петар Војиновић.

Повезаност Београда и утицај нискотарифних компанија

Говорећи о мрежи линија и повезаности Београда са европским градовима, Војиновић истиче да је Србија "диспропорционално повезана у односу на величину наше економије, пре свега због националне авио-компаније, али и двадесетогодишње одлуке демократизације избора".

"Дакле, имамо и нискотарифне авио-превознике. Оно што нискотарифни авио-превозници нуде су додатне опције, односно опслуживање готово свих категорија путника и сада имате и ту врсту избора", наводи Војиновић.

Ипак, наглашава да нискотарифни превозници понекад користе маркетиншке трикове – попут рекламирања летова за Париз, иако је аеродром удаљен више од 80 километара од центра града – због чега веће авио-компаније и даље имају своје путнике.

Да ли раст цена авио-горива води ка поскупљењу карата

Упркос спољним факторима, као што је раст цена авио-горива, који утиче на билансе превозника, Војиновић истиче да путници не треба да страхују од драматичног поскупљења карата.

Такође, национална авио-компанија "Ер Србија" забележила је историјски рекорд са више од 80 одсто попуњености авиона у одређеним периодима године.

Изазови и припреме пред "Експо 2027"

Са доласком манифестације "Експо 2027" и очекиваним приливом великог броја страних посетилаца, кључно питање је да ли ће инфраструктура београдског аеродрома издржати оптерећење.

Концесионар аеродрома, компанија Винчи, већ спроводи инфраструктурне припреме и продужава пристанишну зграду. Према речима Војиновића, физичка ограничења и потенцијални проблеми због прилива неуобичајено великог броја путника предупређени су изградњом пет до шест нових гејтова, чији се завршетак очекује на време.

Спор око базе Визера и европска регулатива

Једна од тема о којима се спекулисало јесте и статус базе компаније "Визер" на београдском аеродрому и тумачење европских прописа о либерализацији авио-саобраћаја.

После неслагања између домаћих регулатора и авио-компаније у вези са применом одређених одредби и могућим ограничењем ноћења (базирања) четири авиона у Београду, ситуација је решена уз интервенцију Европске комисије.

"На крају се десило да ће то остати статус кво, то јест како је до сада било, неће базирати авионе, али ће поново у предследећу летњу сезону да се поново то све размотри", наводи Војиновић, уз напомену да би, у случају најгорег сценарија, компанија морала да смањи поједине фреквенције летова.

Шта доносе нова правила о пртљагу и правима путника

Говорећи о новим европским законима о заштити права путника, Војиновић је разјаснио недоумице у вези са ручним пртљагом.

"Ипак, и по том новом законодавном оквиру неће бити бесплатног ручног пртљага, односно мањих кофера, односно кофера који могу да стану у преграде изнад у путничкој кабини... Два комада пртљага можете у било коју авио-компанију коју тај закон обухвата унети. Ону мању која се дефинише по центиметрима... и то је за џабе од сада, и то се ставља у предео тамо испод седишта испред вас", закључује Војиновић.

Када је реч о коферима д точкићима који се смештају у горње преграде, они ће се и даље плаћати, али се уводи важна новина: авио-компаније ће морати да их укључе у прву цену коју промовишу, чиме се елиминише пракса скривених трошкова током процеса резервације.

У случају кашњења летова дужих од три сата или отказивања, компаније ће бити у обавези да проактивно контактирају путнике у року од 96 сати, а финансијске компензације остају непромењене.

Безбедност и савети за путнике

Осврћући се на безбедносне протоколе и недавне изоловане инциденте у авио-саобраћају, Војиновић у емисији Првог програма Радио Београда "Јутро је" наглашава да концепт апсолутне безбедности не постоји, али да летачко особље пролази кроз исте строге контроле као и обични путници.

За саме путнике кључни савет остаје непромењен.

"Увек слушајте кабинско особље. Можете као физичко лице да мислите да знате нешто боље за вас и за некога с ким путујете, међутим, то чињенично и процедурално није тачно јер ви доста тога шта се дешава у вашем ширем контексту не знате", сматра Војиновић.

Када је реч о одабиру превозника, саветује се опрез са нискотарифним компанијама због мањег броја летова током недеље, док класичне авио-компаније нуде веће могућности алтернативног преусмеравања путника у случају непредвиђених отказивања.