Од Београда до Новог Сада преко Зрењанина – како напредује изградња новог ауто-пута "Војвођанско П"

Са две бушеће гарнитуре дневно се постави четири до пет шипова на изградњи моста преко Сибнице дугог око 700 метара. Припремни земљани радови видљиви су и код петље Овча, где ће од Београда почињати путовање новим ауто-путем, такозваним "Војвођанско П", ка Зрењанину, а завршавати се код петље Нови Сад исток.

"Сама геолошка средина у којој градимо није превише захтевна, али јесте другачија од онога што смо имали раније. Тренутно радимо у средини која је до пре стотинак година била претежно мочварна. Према досадашњим геоистраживањима немамо неке превише захтевне локације осим локација које су близу река", каже Душан Станковић, из стручног надзора "Коридори Србије". 

Ауто-пут Београд-Зрењанин-Нови Сад гради се у две деонице. Прва је дуга 67,6 километара од Београда до Зрењанина, а друга од Зрењанина до Новог Сада 37,7 километара. Паралелно се изводе радови на некомерцијалном путу који ће бити алтернативни правац преко Жабља до Новог Сада.

"Превасходно ово је траса ауто-пута која пролази кроз равничарски пољопривредни крај Баната и Јужне Бачке, почевши од Зрењанина па на горе. Али је јако изазован што пролази кроз  пољопривредна газдинства која нису нимало мала", рекао је Јован Марковић из Коридора Србије.

Према његовим речима, коридор је захтеван и због тога што пролази кроз зоне заштићених подручја Потамишија и Ритова доњег Потисја.

"Имали смо добру координацију и са нашим привредницима и пољопривредницима када је у питању решавање неких проблема. Конкретно имамо проблем када је у питању насељно место Арадац, месна заједница Арадац и тамошњи пољопривредници који имају проблем са изласком на своје парцеле, поднели смо захтеве, тренутно је та у фази решавања", каже Симо Салапура, градоначелник Зрењанина.

Припремни радови завршени су на 25-30 одсто трасе. До сада је уграђено 4 милиона, од планираних 17 милиона кубика песка, који се извлачи из локалних позајмишта.

"У складу са потписаним уговором, са потписаним анексима у уговорима, тако се радови и одвијају. И колико нам експропријација дозвољава која се ради у плану и у складу са пројектом", каже Јован Марковић.

Мостови, петље и милиони кубика песка

Душан Станковић каже да су највећи изазови сама организација, припрема, материјали.

"Овде у суштини треба 17 милиона кубика материјала за насип, јако пуно бетона, јако пуно конструкција, све то треба довести, треба организовати и уградити квалитетно", каже Станковић. 

Сваки нови пут осим што спаја градове и људе, скраћује путовања, ствара нове могућности за привредни развој и унапређење живота.

"Ако узмете обзир чињеницу да се кинески инвеститор, компанија Линг Лонг заинтересовала за додатно поширење својих капацитета на локацији која је надомак ауто-пута, на још 70 хектара, то говори о значају за развој привреде у овом делу. И сами привредници гледају локацију која иде уз трасу ауто-пут", рекао је градоначелник Зрењанина и додао да су цене парцела уз ауто-пут значајно повећане.

Нови ауто-пут у пуном профилу са четири возне траке и две зауставне, са пратећим путним објектима и денивелисаним раскрсницама, пројектован је за брзину од 130 километара на час.

На нешто више од 105 километара новог ауто-пута који ће Зрењанин спојити са Београдом и Новим Садом, биће изграђена четири велика и четири мала моста, готово 50 различитих објеката, надвожњака, подвожњака и пропуста, као и седам саобраћајних петљи. Рок за завршетак радова је 72 месеца.