Дунав све плићи, последице све скупље – туризам стао, превоз робе успорен

Водостај Дунава бележи историјски минимум и наставља да опада. Најкритичнија ситуација је у Војводини, где је угрожено и наводњавање из система канала Дунав-Тиса-Дунав, а ванредна ситуација проглашена је у три општине на северу земље. Слични проблеми присутни су и у другим државама кроз које река протиче – у Мађарској је пловидба потпуно паралисана, између Бугарске и Румуније одвија се уз минималан газ, док је на немачком делу тока готово обустављена.

Хидрометеоролози прогнозирају да ће водостај наредних дана опасти за још 10 до 15 центиметара. Како се у наредних 45 дана не очекују значајније падавине у средњој и централној Европи, које би могле да поправе хидролошку ситуацију, код Бездана је јутрос измерен водостај од 137 центиметара испод водомерне нуле, а већ следеће недеље могао би бити оборен апсолутни рекорд од 143 центиметра испод нуле.

Председник Удружења професионалних лађара Србије Миливоје Шујдовић каже да овако низак водостај директно утиче и на безбедност пловидбе и на економску исплативост речног транспорта.

"Прописи су тренутно ригорознији јер су габарити пловног пута смањени, а смањен је и број баржи – где је раније пролазило шест, сада на појединим деоницама пролази само једна. Ако не буде падавина на горњем току Дунава, можемо очекивати још ригорозније мере лучких капетанија", упозорава Шујдовић.

Период ниског водостаја, наводе стручњаци, требало би искористити за чишћење и уређење речних корита, посебно на критичним деоницама Дунава, јер су управо у оваквим условима највидљивији проблеми који иначе остају испод површине воде.

Капетан речне пловидбе Владица Здравковић указује да су последице већ озбиљно видљиве и у путничком и у теретном саобраћају.

"Наутички туризам је дефинитивно потпуно стао. Путнички бродови скоро и не долазе у Београд управо због ниског водостаја", наглашава Здравковић.

Према његовим речима, капацитет транспорта робе сведен је на око трећину уобичајеног.

"Бродови не могу да укрцају исту количину терета јер морају да имају мањи газ. То поскупљује цену транспорта по јединици робе, а самим тим утиче и на цену производа који стижу до крајњих купаца", објашњава Здравковић.

Шујдовић подвлачи да је ситуација критична и у другим земљама кроз које протиче Дунав.

"У Мађарској је комплетно паралисана пловидба, између Бугарске и Румуније одвија се са минималним газом од 1,5 метара, у Аустрији се на појединим деоницама још плови, док је на немачком току Дунава пловидба готово обустављена", закључује Шујдовић.

Последице ниског водостаја осећају се и у енергетском сектору. Нуклеарна електрана "Пакш" у Мађарској саопштила је да ће искључити турбогенератор првог блока због даљег пада водостаја Дунава, изазваног дуготрајним сушним периодом.

Из електране поручују да њихови стручњаци раде непрекидно, 24 часа дневно, како би и у екстремним временским условима обезбедили безбедно функционисање постројења.