Од барела до седишта у авиону – хоће ли карте поскупети или појефтинити

Једна дестинација, један лет, а више различитих цена за исто седиште. Иза коначне цене авионске карте крије се читав низ фактора – од светског тржишта нафте и геополитичких криза до потражње за летовима.

Али да ли свако поскупљење нафте аутоматски значи и скупљу авионску карту?

"Авио-гориво не прати директно цену нафте. Свакако да, када порасте цена нафте, порасте и цена авио-горива, али нису директно повезани. Тренутно је цена авио-горива већа око 17 одсто у односу на период пре рата у Ирану, док је гориво свега пар одсто скупље у односу на раније", указује авио-аналитичар Лука Поповић.

Авио-гориво учествује са око 30 одсто у цени авионске карте. Према подацима авио-индустрије, цена керозина је у једном тренутку била виша за 54 одсто него у истом периоду прошле године.

Ипак, када цена сирове нафте осцилира, то не значи да ће истог тренутка поскупети ни гориво, па ни карте.

"Од средине марта слушамо да су у Европи неминовне несташице авио-горива. Неколико месеци након тога код нас се није десило ни близу тога. Авио-горива има у довољним количинама, али је тај моменат нешто што значајно утиче на тражњу и тренд резервација", истиче Бошко Рупић из „Ер Србије“.

Према његовим речима, путници не желе да купују карту превише унапред уколико постоји одређена неизвесност да ли ће заиста моћи да путују.

Даље поскупљење или појефтињење

У ту сложену једначину улазе и аеродромске таксе, безбедносне контроле, услуге контроле летења и царина, што представља између 20 и 30 одсто укупне цене.

И када цена нафте мирује, авионске карте  могу да поскупе због раста других трошкова или једноставно због повећане тражње. Ако упоредимо прошлогодишње и садашње цене летова за Истанбул, Подгорицу и Атину, видимо да су ове године више.

"Цене су расле углавном између 15 и 20 одсто у односу на претходну годину. Углавном, када порасту цене карата, ретко када појефтине, без обзира на то што је цена горива пала скоро на ниво који смо имали пре рата у Ирану. Сада је мало порасла, али не очекујем да ће цене карата падати", наводи Поповић.

Додаје да ће цене карата вероватно стагнирати, односно остати на тренутном нивоу, али да је мало вероватно да ће падати.

Често се зато дешава да два путника у истом авиону за исто седиште плате потпуно различит износ. Не постоји јединствена формула по којој се одређује цена авионске карте.

Она је резултат комбинације глобалних криза, стања на тржишту, пословних одлука и алгоритама који из минута у минут процењују колико вреди једно слободно седиште.

Управо зато пад или раст цене нафте не значи нужно и јефтиније или скупље путовање.