Скутер није бицикл али их закон не препознаје – најчешће их возе малолетна лица без светала и кациге

Новосађанин Радослав Ћурчић недавно је био сведок судара аутомобила и електричног скутера, на ком су била два детета без кацига. Каже да је одмах упозорио родитеље и грађане на фејсбуку, који су поделили слична искуства.

"Не могу да разумем, да неко користи ту врсту возила без заштитне опреме првенствено без кациге јер сваки ударац главе може да буде врло лако фаталан. Као возача аутомобила, велике проблеме имамо поготово у ноћној вожњи где су потпуно неосветљени, као муве без главе лете кроз град и често могу да изазову велике проблеме у саобраћају", наводи Радослав Ћурчић, забринут родитељ.

Овај тренд примећују и хроничари. Наводе да им грађани готово сваке недеље шаљу фотографије и информације о саобаћајним незгодама или прекршајима, у којима учествују малолетници на електричним скутерима.

"Приметно је неправилно коришћење самих тих електричних возила, где се види да се вози по двоје, троје њих, да не користе никакву  заштиту. Имали смо момка који је возио собна врата на електричном скутеру", каже Никола Билић, уредник портала 192.rs.

Скутери декларисани као бицикли

По важећим законима, електрична возила која поседују мотор јачине 250 вати и развијају брзину преко 25 километара на час, морају да буду регистрована и да би њима управљали, возачи морају да имају 16 година, да поседује АМ категорију и да користе заштитну опрему, али због непрецизности у закону, то није случај са овим возилима.

"Често се они у огласима рекламирају као одређена возила за које није потребно да возачи имају било какву категорију, да возачи носе заштитну опрему и да није потребна регистрација. Користећи бирократски вакум таква возила се увозе декларисана као бицикли, међутим у пракси се те педале одмах уклањају и то возило по својој конструкцији и свом изгледу спада у категорију мопеда", наводи Недан Љубишић, председник Струковног удружења полиције "Др Рудолф Арчибалд Рајс".

Преправљена возила и лажни осећај сигурности

Често возила преправљају тако да достижу и двоструко веће брзине, а не поседују регистарску таблицу, што тим младим возачима пружа осећај лажне сигурности да су невидљиви пред законом, тврди Љубишић, који у том проблему види и узрок врло ризичног понашања на путу или у пешачкој зони.

"Они ноћу због дужег трајања батерије и јачине мотора гасе светла, самим тим та возила су бешумна, па их пешаци не очекују и не чују, а и возачи путничких возила, моторних возила их не очекују на местима која су резетвисана за кретање бицикла по тој брзини по којој се и они крећу", каже Љубишић.

Он додаје да је велики проблем и то што, уколико дође до саобраћајне незгоде са овако преправљеним возилом, због недостатка регистрације и обавезног осигурања, штета се не може надокнадити преко осигурања. У пракси, то најчешће значи да ће штету морати да покрију родитељи малолетног возача.

Ризик су и по шетаче у самом центру града, јер им је често управо пешачка зона једна од рута до школе, па у последње време, на опрезу морају да буду сви, јер ови возачи не плаше се чак ни полиције.