Зашто је апликација Бла-бла кар за дељење трошкова превоза на мети критика

У свету се дељење превоза користи деценијама. У Србији једна таква апликација доступна је десет година. Корисници кажу да тако јефтиније путују него, на пример, аутобусом. Карта од Београда до Лесковца у једном правцу кошта више од 3.000 динара, а кад се деле путни трошкови за исту дестинацију, потроши се бар хиљаду динара мање.

"Као студенту који путује, Бла-бла кар је једно велико олакшање, зато што често преносим кофере и предмете и не морам да бринем у каквом ће они стању бити након вожње. Дешавало се да се у пртљажнику аутобуса многе ствари оштете.Такође, једна од предности апликације је чињеница да постоји систем оцењивања возача и корисника у коме можемо видети с каквим људима ћемо се возити и да закључимо да ли је возач добар и одговоран", каже Софија Ђокић, корисница апликације.

Да ли се апликацијом крши закон

Исту апликацију користи више од 26 милиона људи широм света. Међутим, у последње време код нас се све гласније чује да је њено коришћење мимо закона, а возачи се на друштвеним мрежама жале и да су због таквог превоза имали проблема са саобраћајном полицијом.

"Апсолутно се крши закон о јавном превозу путника, крши се закон о оглашавању и кривични закон. Људи који возе Бла-бла кар крше закон о јавном превозу, возе за накнаду путнике на одређеној релацији. Путници су уверења да ће та услуга бити дата за одређену накнаду која је раније била одређена. Превоз се врши од врата до врата, увек у исто време, обично се ти људи или путници купе на аутобуским станицама, возе се на релацијама где постоји јавни линијски превоз", објашњава Горан Алексић, генерални директор пословног удружења друмског саобраћаја "Србијатранспорт Београд".

Шта кажу власници Бла-бла кара

Власници апликације кажу да пре доласка на било које тржиште проверавају законе и да тамо где прописи забрањују такву делатност, апликација није ни доступна.

"Возач и путник су физичка лица која немају никакву комерцијалну делатност, јер искључиво деле трошкове путовања које се не обавља на захтев, већ га возач планира унапред и обавља га возач без обзира на укрцавање путника. Не постоје распореди и руте. Време и дестинација путовања искључиво су одлука возача. То значи да се заједничко коришћење возила може вршити само на непрофитној, некомерцијалној основи. Путницима се не наплаћује накнада за превоз, већ само доприносе делу трошкова путовања", наводи се у саопштењу власника апликације.

Тврде да то и проверавају. Уколико примете да неко од корисника остварује недозвољену добит, његов налог се блокира и он више није у могућности да направи нови.

Шта ако се деси саобраћајна несрећа

У Агенцији за безбедност саобраћаја указују да се законом мора уредити та врста делатности.

"Код нас је јавни превоз пет путника потпуно уређен, а са друге стране Бла-бла кар превоз путника уопште није уређен и поставља се питање шта уколико се деси саобраћајна незгода. Главни проблем је што не знамо ко нас вози - какви су то возачи, да ли су здравствено способни за превоз путника, а са друге стране путници уопште нису осигурани као у јавном превозу", указује Слободан Карличић из Агенције за безбедност саобраћаја.

О употреби апликације за дељење превоза расправљали су представници ресорног министарства, превозника и стручњака на скупу Бусконект и закључили - места и за тај вид транспорта у Србији има, а ускоро ће бити и боље регулисан законом.