Возачи не желе још екрана – највише цене технологију коју готово и не примећују

Аутомобилска индустрија годинама се утркује у увођењу нових технологија, од све већих екрана до система који преузимају део послова возача. Међутим, најновије истраживање компаније „Џеј-Ди пауер“ показује да купци највише цене управо технологију коју током вожње готово и не примећују.

Истраживањем је обухваћено 68.084 власника нових аутомобила из 2026. године, након првих 90 дана коришћења возила.

Испитано је задовољство корисника са 40 различитих технологија из области комфора, повезивања возила, система помоћи возачу, електричних и паметних аутомобила.

Најбоља технологија је она о којој возач не мора да размишља

Најбоље оцене добиле су функције које раде у позадини и од возача захтевају мало или нимало пажње.

Међу њима су паметно покретање, које аутоматски укључује и искључује возило у зависности од поступака возача, као и паметни системи климатизације који уз помоћ вештачке интелигенције прилагођавају услове у кабини.

Паметно покретање аутомобила забележило је највиши ниво укупног задовољства, са свега 2,4 пријављена проблема на 100 возила.

„За произвођаче аутомобила прилика је у томе да дају предност технологији која вожњу чини једноставнијом, а не компликованијом“, истиче Дорон Хикри из компаније „Џеј-Ди пауер“.

Како додаје, купци најбоље прихватају функције које решавају стварне проблеме, а притом не захтевају додатни напор нити стварају стрес возачу.

Екран испред сувозача – има га, али га многи не користе

Сасвим другачије резултате забележили су екрани намењени сувозачима, који су добили најниже оцене задовољства.

Додатни дисплеји на командној табли најпре су почели да се појављују у премијум аутомобилима „Мерцедеса“, БМВ-а и „Поршеа“, али истраживање указује на то да их значајан број власника практично не користи.

Више од трећине испитаника чији аутомобили имају екран за сувозача навело је да никада нису ни покушали да га користе.

Свега шест одсто користи тај екран приликом сваке вожње.

Више аутоматизације не значи и задовољније возаче

Истраживање је показало и резервисаност власника према системима који омогућавају вожњу без руку на волану, односно такозваној аутоматизацији нивоа 2 плус.

У ту категорију спадају системи као што су „Теслин“ Full Self-Driving, „Фордов“ BlueCruise, „Џенерал моторсов“ Super Cruise и „Мерцедесов“ Drive Pilot.

За разлику од система нивоа 2, код којих возач мора да држи руке на волану, напреднији системи омогућавају потпуно уклањање руку са волана на одређеним путевима.

Ипак, испитаници су системима нивоа 2 дали предност када је реч о дизајну и укупном корисничком искуству.

То, према истраживању, указује да више аутоматизације не мора аутоматски да значи и веће задовољство власника.

„Резултати указују на то да се власници тренутно можда осећају пријатније са системима који јасно помажу возачу него са онима који уводе већи степен аутоматизације“, наводи Хикри.

Камере, дигитални кључеви и једна педала међу победницима

Резултати показују да власници нису против нових технологија у аутомобилима, већ пре свега желе да им оне олакшавају, а не компликују вожњу.

То потврђују и појединачна признања. „Кадилак ескалејд“ и „тојота тундра“ издвојили су се системима камера које замењују или допуњују ретровизоре.

Међу добро оцењеним решењима су и камере за надзор мртвог угла, дигитални кључеви, вожња електричних аутомобила једном педалом и системи за заказивање пуњења батерије.