Потрес у Ферарију: Шеф маркетинга одлази после буре око првог електричног модела

„Ферари“ је ове недеље објавио да ће Енрико Галијера, после 16 година проведених у компанији, напустити позицију директора маркетинга и комерцијале. Њега ће у јулу заменити Масимилијано Ди Силвестре, бивши шеф италијанског огранка компаније БМВ. Иако је „Ферари“ у саопштењу захвалио Галијери на доприносу и навео да је он „одлучио да започне ново поглавље у својој професионалној каријери", многи верују да је одлазак директно повезан са контроверзним представљањем модела „луче" у мају.

Одлука је уследила у јеку спекулација да је управо Галијера постао жртвени јарац због значајног отпора на који је наишао нови модел. Представљање првог потпуно електричног возила из Маранела изазвало је лавину негативних коментара и интернет мимова, а акције компаније су пале за осам одсто дан након премијере. „Ферари“ у свом саопштењу о одласку директора није споменуо лансирање новог модела.

Дизајн који је поделио јавност

Главна тачка спорења био је дизајн аутомобила, настао у сарадњи са фирмом „ЛавФром" чувеног дизајнера Еплових производа, сера Џонија Ајва. Критичари и јавност упутили су оштре замерке, упоређујући изглед модела "луче" са знатно јефтинијим електричним возилима масовне производње, тврдећи да му недостаје препознатљива „Фераријева“ агресивна естетика и наслеђе.

Критикама су се придружиле и утицајне личности дубоко повезане са брендом. Бивши директор „Ферарија“, Лука ди Монтецемоло, био је изузетно оштар, упозоривши да аутомобил ризикује да „уништи легенду". Ништа блажи није био ни заменик премијера и министар саобраћаја Италије, Матео Салвини, који је јавно исмејао изглед и високу цену возила.

Одбрана из Маранела и будућност електрификације

Упркос негативној рецепцији, извршни директор Бенедето Виња бранио је „луче". Истакао је да је аутомобил изазвао велико интересовање код купаца који раније нису поседовали „ферари“, нагласивши да „нова технологија захтева и нови дизајнерски језик". Чини се да контроверзе нису нашкодиле продаји. Са почетном ценом од око 550.000 евра, модел „луче" је, према извештајима, већ распродат до 2027. године, што показује да постоји тржиште за „Фераријеву“ визију електричне будућности.

Галијерина улога укључивала је деликатно управљање тиме који клијенти могу да купе најтраженија возила луксузног произвођача, што је позиција од огромне моћи у свету супераутомобила.

Он је на тој функцији био од 2010. године и надгледао је неке од кључних догађаја у модерној историји компаније, попут лансирања модела „лаФерари", првог хибридног хипераутомобила, као и излазак фирме на Њујоршку и Миланску берзу.
Одлазак Галијере и сага око модела „луче" дешавају се у кључном тренутку за „Ферари“. Компанија је недавно кориговала своје циљеве за електрификацију, планирајући да до 2030. године њену понуду чини 40 одсто модела са моторима са унутрашњим сагоревањем, 40 одсто хибрида и 20 одсто потпуно електричних возила.

Изазови са којима се суочава „Ферари“ осликавају шири тренд у сектору луксузних спортских аутомобила, где се традиционални произвођачи боре да сачувају наслеђе и идентитет бренда док истовремено прихватају неминовну електричну транзицију.