Амерички парадокс – кинески аутомобили се увозе упркос царини од 127 одсто

Кинески сајтови јављају, преносећи писање америчке штампе, да је компанија "Вејмо", која нуди услугу такси вожње у аутономним возилима (која немају возаче) у САД у протекле две године увезла 3.200 кинеских електричних возила (од чега чак 2.600 ове године), упркос томе што је на њих морала да плати драконску царину од укупно 127 одсто.

"Вејмо" је компанија која је у власништву "Алфабета", конгломерата који у свом саставу има "Гугл". "Вејмо" за сада делује само у САД, али је недавно ушао и у Јапан и Јужну Кореју, где још увек врши тестове, односно, још увек не нуди конкретне такси услуге.

Иако поменута царина представља чисти и крупан новчани губитак, за руководство "Вејмоа" није било дилеме у вези тога да ли се увоз кинеских четвороточкаша исплати, јер је економска рачуница јасна. Наиме, кинески електрични аутомобили марке "Зикр", која је млада ћерка компанија великог произвођача возила "Џили", које је "Вејмо" увезао коштају око 30.000 долара по комаду.

Конкретно, реч је о електричним моделима у Кини познатим као "ЦМ1е", а које су у "Вејмоу" преименовали у "ођај". Када се на то дода поменута царинска глоба, њихова цена скаче на близу 80.000 и када се надаље на то додају трошкови за софтвер и хардвер потребан да се ти аутомобили претворе у аутономно (роботско) возило, трошак за америчку компанију достиже око 105.000 долара.

А, то је скоро упола мање од трошка за електричне аутомобиле сличних карактеристика британског произвођача "јагуар" које је "Вејмо" до сада користио и који прерађени у робо-возило коштају по 200.000 долара.

Наравно, екстремне царине на кинеске електричне аутомобиле, уведене најпре за време владе бившег председника Џозефа Бајдена, чине возила произведена у многољудној азијској земљи неисплативим за обичне америчке грађане, али, очигледно не и за крупне компаније.

Захваљујући "Вејмоу", дакле, Американци ће ипак имати прилику да се возе у кинеским аутомобилима - само их неће поседовати.