Мерцедес ће поново бити Мерцедес

Реч је о "заиста историјском дану", каже Мартин Даум, председник Управе фирме Дајмлер трак (DaimlerTruck), Дајмлерове секције за производњу комерцијалних возила.

Власници деоница Дајмлера ће данас (1. октобра) на ванредној (онлајн) скупштини одлучити о томе да ли подржавају планове менаџмента о "цепању" произвођача аутомобила из Штутгарта. Деоничари морају конкретно одлучити хоће ли секција за производњу комерцијалних возила бити издвојена у оквиру концерна и као самостална фирма изаћи на берзу.

Деоничари Дајмлера ће, како се очекује, подржати раздвајање – пре свега због тога што би они могли да профитирају од нових деоница Дајмлер трака. Многи стручњаци сматрају да би две фирме Мерцедеса на берзи могле да вреде више него у „пакету", као једна фирма.

Од фебруара 2022. већи део концерна би наступао под именом Мерцедес-Бенц група АГ (Mercedes-Benz Grup AG) и он би био задужен за посао с возилима за личну употребу. Име Дајмлер АГ би нестало из употребе.

Сићушни Мерцедес?

Један од поборника раздвајања је и шеф фирме Дајмлер трак Мартин Даум: "С годишњим прометом од 40 милијарди евра ми ћемо бити међу 20 највећих предузећа у Немачкој, а истовремено смо и светски лидер у подручју производње аутобуса и других комерцијалних возила. Зашто да се крије једна тако сјајна фирма?"

Дајмлер трак већ годинама остварује оперативну добит од две милијарде евра и више, додаје он: "Нема баш пуно фирми које су тако успешне као ми."

Неки су стручњаци пак забринути за будућност пословања везаног уз сектор обичних возила. Инго Шпајх из Дека инвестмента: "Раздвајање секције за производњу комерцијалних возила Дајмлер чини рањивијим за покушаје могућег преузимања."

Та скепса почива на чињеници да ће нова фирма Мерцедес-Бенц група АГ бити само "један мали играч на светском тржишту аутомобила. Раздвајањем Дајмлера нестаје "једно од најуспешнијих, највећих немачких предузећа с дугом традицијом", каже стручњак Вили Диез.

Профитабилна секција

Диез се, ипак, слаже с аналитичарима који очекују да би посао с комерцијалним возилима могао бити итекако профитабилан, и то из једноставног разлога – очекиване потражње за тим возилима у будућности: "Све док се послује, роба се мора транспортовати".

Управо тако на целу ствар гледају и у фирми Драјмлер трак. Шеф фирме Даум ипак не прећуткује проблеме: "Наравно да и ми осећамо глобалне проблеме с ланцима испоруке, поготово кад се ради о одређеним врстама компоненти за полупроводнике."

Даум је нагласио да фирма коју води у овом тренутку има „знатан број возила код којих недостају битне компоненте. Та возила су хитно потребна нашим муштеријама, али и даље чекамо на делове."

Но, и за ново, самостално предузеће Дајмлер трак важи да је маржа односно зарада мања него код конкуренције. Мартин Даум сматра да су за то одговорна два главна разлога: с једне стране Дајмлер има "сасвим другачији микс производа. Осим тешких комерицијалних возила ми нудимо и аутобусе и возила за специјалну намену." На њих је Дајмлер трак додуше "јако поносан", али како додаје Даум: "Ти модели једноставно доносе мање добит него тешки теретњаци".

А с друге стране за мању маржу су одговорни и неки други проблеми, на којима се мора радити, додаје он пре свега високи фиксни трошкови: "Још пре раздвајања концерна смо се бацили на решавање тих слабости и сматрамо да смо на добром путу."

Зелена будућност

Дајмлер трак намерава да смањи емисију угљен-диоксида код својих возила. Почетком октобра с производних трака силази први Мерцедесов електрични модел комерцијалног возила.

Осим е-погона, Дајмлер трак ради и на развоју возила на водоников погон, која би се на тржишту могла појавити "у другој половини ове деценије", каже Даум.