Бицикл превозно средство које је залудело Немце, просечно дају 1.279 евра за модел

Многима је током пандемије и локдауна смркло, али некима је баш свануло. Ту се убраја и индустрија бицикала. Ти двоточкаши већ годинама су у тренду у Немачкој, али је корона за њих била додатни ветар у леђа. Посебно се траже бицикли са батеријом, као и теретни бицикли - они који испред или иза имају велики простор за складиштење, или вуку или гурају приколицу за децу.

Потражња је заправо толика да неки произвођачи скупљих модела не постижу да направе колико се тражи.

Укупно је продато пет милиона бицикала прошле године (16,9 одсто више него 2019) са просечном ценом од чак 1.279 евра! Разлог је што се у ових пет милиона броји 1,95 милиона електричних бицикала (пораст од 43 одсто) и 100.000 теретних бицикала (од којих 78 одсто има батерију).

Немачки произвођачи су подигли обрт за вртоглавих 60,9 одсто и бранша је била тешка 6,44 милијарде евра 2020. године. Расте производња, расте и извоз.

Разлог није мистерија: из страха од заразе у градском превозу, многима је милије да возе бицикл. Осим тога, у удружењима кажу да због ограничења путовања Немци одмор готово искључиво проводе у домовини па често понесу и бицикл да би се возили у природи.

Касне делови из Азије

Како признаје Томас Кунц из Удружења трговаца двоточкашима, нису све муштерије добиле модел који су хтеле. Гужва се ствара и у радионицама за оправку бицикала. У јесен су трговци малтене распродали све што су имали, али су током зиме допунили магацине.

"Индустрија и трговци су урадили све што су могли да обезбеде што боље снабдевање за идућу бициклистичку сезону", каже Кунц. Ипак, муштеријама препоручује да погледају на више места и да се не вежу само за један модел.

Једна од мука за немачке произвођаче је теснац који настаје при испоруци сировина из Азије. Неки делови за бицикле стижу са закашњењем због недовољно капацитета за транспорт до европских лука.

"Проблем нам праве произвођачи микрочипова, односно њихови лиферанти који не успевају да повећају производњу у складу са развојем тржишта", каже Томас Лајхт из Брозеа, немачке фирме која прави електромоторе, између осталог и за бицикле.

Где су бициклистичке стазе?

Трговце брине што у марту, када се традиционално продаје велики број бицикала, не могу свуда да отворе своје врата због локдауна.

Кунц захтева да се продавнице двоточкаша отворе без обзира на епидемиолошко стање јер се боји да би касније могле настати превелике гужве. Уз то, каже, продаја бицикала служи борби против пандемије - ко окреће педале, тај ређе улази у аутобус или трамвај.

Из немачког бициклистичког клуба АДФЦ поздрављају бум продаје, али упозоравају да инфраструктура ништа не ваља. „Бициклистичке стазе су и пре кризе биле катастрофалне, а појачаним бициклистичким саобраћајем се проблеми само пооштравају", каже Штефани Кроне из АДФЦ.

Она захтева улагања. "На располагању је толико новца из буџета као никад пре, а људи дословно жуде да више возе бицикл", додаје Кроне.

Сматра да ни после пандемије бицикли неће скупљати паучину, напротив, биће их све више .