Њему је за математичку потврду наслова на Великој награди Мексика потребно да трку заврши на деветом месту или бољој позицији.

Његови главни ривали, клупски колега Џорџ Расел и возач Ферарија Луис Хамилтон, стартоваће са прве и друге позиције, док ће Антонели почети са четвртог места након казне коју је добио Макс Ферстапен.

Двадесетогодишњи возач Мерцедеса у кључни тркачки викенд улази након здравствених проблема. Због вирусне инфекције је пропустио медијске обавезе у четвртак, а признаје да се и даље не осећа најбоље.

"Веома сам лоше. Имао сам високу температуру и стомачне проблеме, тако да није било лако. Сада се осећам добро, али ми недостаје енергије и прилично сам уморан", рекао је Антонели.

Млади возач истиче да му је приоритет опоравак и квалитетан сан пред одлучујућу трку.

"Бомбардоваћу се мелатонином, па ћу се надати да спавам добрих десет сати. Само ћу покушати да се опустим што је више могуће, стигла ми је породица, па ће бити добро да су ту", додао је возач Мерцедеса.

Притисак историјског успеха

Уколико освоји титулу у Мексику, Антонели ће срушити рекорд Себастијана Фетела из 2010. године и постати најмлађи шампион у историји Формуле 1.

Италијан ове сезоне има девет победа и 18 подијума, укључујући и тријумф на Великој награди Сједињених Америчких Држава прошлог викенда, након којег је стекао 123 поена предности над Раселом.

"Није био лак викенд, а дефинитивно сам мало напетији него иначе. Нарочито када слушате исте ствари где год да одете у било које доба дана и када вам људи говоре да је већ готово", истакао је Антонели.

Због болести, његове перформансе у квалификацијама нису биле на уобичајеном нивоу за ову сезону, у којој је доминирао шампионатом.

"Свестан сам да нисам добро возио. Осећао сам се лоше и пре квалификација, имао сам мањак енергије. Није изговор, али сигурно није био мој најбољи наступ", закључио је двадесетогодишњак.

Уколико Хамилтон победи у недељној трци, а Антонели заврши на десетом месту или ниже, одлука о шампиону биће одложена за наредни викенд у Бразилу.

Хамилтон је остварио време од 1:16,514 и био је бржи од возача Мерцедеса Џорџа Расела за само 0,009 секунди.

Ово је његова прва пол-позиција откако вози за Ферари, а укупно 105. у каријери. Последњи пут је стартовао са првог места на Великој награди Мађарске 2023. године.

Са 41 годином, Хамилтон је постао најстарији возач који је освојио пол-позицију још од Марија Андретија 1982. године.

Треће место заузео је Хамилтонов тимски колега Шарл Леклер. Лидер у генералном пласману Андреа Кими Антонели из Мерцедеса квалификације је завршио као пети, али ће стартовати са четврте позиције.

Возач Ред Була Макс Ферстапен померен је за једно место уназад због казне, након што је направио грешку у стадионском делу стазе.

"Остао сам без речи. Имали смо веома изазован викенд, јуче смо имали проблем са мотором, због чега нисмо одрадили дуги низ кругова", рекао је Хамилтон.

Седмоструки светски шампион је додао да је тим одрадио одличан посао са подешавањима болида.

"Ово је моја прва пол-позиција за Ферари и 105. укупно, свиђа ми се тај број", истакао је.

Борба за шампионску титулу

Главна прича тркачког викенда у Мексику је борба за титулу светског првака. Антонели има прилику да осигура наслов шампиона на овој трци и постане најмлађи првак у историји Формуле 1.

Да би то остварио, потребно је да заврши трку најмање на деветом месту уколико Расел победи, или да освоји бодове ако Хамилтон тријумфује.

Шесто место у квалификацијама заузео је Ландо Норис из Макларена. Првих десет на старту комплетирали су Исак Хађар, Арвид Линдблад, Лијам Лосон и Пјер Гасли.

Возач Астон Мартина Фернандо Алонсо одустао је због цурења воде у систему за повраћај енергије.

Трка за Велику награду Мексика вози се на стази "Аутодромо Херманос Родригез".

Инцидент се догодио током другог слободног тренинга на стази "Ерманос Родригез" у Сијудад де Мексику.

Ферстапен и Лосон су били у брзим круговима, када је Холанђанин покушао да претекне Новозеланђанина са унутрашње стране у 12. кривини.

Лосон је задржао своју позицију, након чега су возачи возили паралелно кроз наредне кривине.

До контакта је дошло у 14. кривини када се Ферстапен, након преласка преко ивичњака, вратио на стазу и ударио у Лосонов болид.

Оштећени су под на возилу Ред Була и предње крило на болиду Рејсинг Була. На стази су остали делови болида, због чега је тренинг привремено прекинут истицањем црвене заставе.

Одлука судија и реакције

Након прегледања видео-снимака и саслушања оба возача, судије Светске аутомобилске федерације (Фиа) казниле су их померањем за по једно место на старту недељне трке.

Поред тога, обојици је одузет по један бод на суперлиценци. У образложењу одлуке наведено је да су и сами возачи признали да је њихов поступак био непотребан и неспретан.

Судије су изрекле оштрију казну уместо уобичајене опомене, пошто су представници тимова раније током дана добили посебно упозорење о понашању на слободним тренинзима.

Спортски директор Рејсинг Була Алан Пермен такође је окарактерисао инцидент као непотребан.

Лосон је током тренинга путем тимског радија изразио незадовољство потезом актуелног шампиона.

"Само се закуцао у мене. Буквално се закуцао у мене, сваког викенда игра ову игру", рекао је Лосон.

С друге стране, Ферстапен је након тренинга оштро критиковао млађег колегу из сестринског тима.

"Ово неће променити мој викенд, али да сам на његовом месту, поступио бих са мало више интелигенције. Поред тога, када покушавате да задржите своје место, то није баш паметно понашање", истакао је Ферстапен.

Холанђанин је тиме алудирао на чињеницу да Лосон још увек није осигурао место у шампионату за наредну сезону.

Трећи тренинг је на програму од 18.30, а квалификације за недељну трку (21.00) возе се од 22 часа.

Британски возач је тренутно други најстарији такмичар на стази, одмах иза Фернанда Алонса.

Иако у својој другој сезони за Ферари не може до титуле, бори се за вицешампионско звање са Џорџом Раселом, Шарлом Леклером и Максом Ферстапеном.

Пред трку у Мексику, Хамилтон је потврдио да жели да учествује на потенцијалној трци у Африци почетком тридесетих година овог века.

"У првом реду, у ових 70 година никада није било никога попут мене овде. Зато осећам да сам другачији. Наравно, постоје изазови који долазе са годинама, али моја реакција је и даље бржа од неких млађих возача", рекао је Хамилтон, а преноси Мундо Депортиво.

"Не желим да наставим да се такмичим ако ми падне мотивација или ритам, али сам прошле године доказао да су сви грешили када су то претпостављали", додао је Британац.

Поред резултата на стази, Хамилтон је активан у друштвеним иницијативама. Његова фондација доделила је нове стипендије за дванаест студената инжењерства.

Паралелно са тим, Формула 1 је објавила свој први извештај о друштвеном утицају и продужила програм стипендирања за још три године, што је директан резултат рада Хамилтонове комисије.

Сви тимови у шампионату, укључујући и нови тим Кадилак, недавно су потписали Повељу о разноликости и инклузији.

"Захвалан сам свим тимовима и Међународној аутомобилској федерацији. Поносан сам што знам да посао који смо урадили није био узалудан", изјавио је Хамилтон за званични сајт Формуле 1.

Седмоструки првак, који је већ сувласник НФЛ тима Денвер бронкос, такође је изразио интересовање за куповину удела у неком од тимова Формуле 1 у будућности, како би додатно утицао на промене у власничкој структури спорта.

Хамилтон је завршио као четврти, а Ландо Норис на петој позицији.

Антонели води у шампионату са 340 бодова, Расел има 238, а Хамилтон 229.

Наредна трка Формуле 1 вози се већ следећег викенда за Велику награду Мексика.

"Одржавање трка у Африци дугогодишња је тежња Формуле 1, а данашња најава је уследила након година сарадње чији је циљ био постављање чврстих темеља и проналажење идеалног партнера, како би се обезбедило одржавање успешне и одрживе Велике награде светске класе, намењене будућим генерацијама", наведено је на званичном сајту Формуле 1.

Прва трка биће одржана након завршетка изградње нове стазе у Бугесери, који се налази 40 километара југоисточно од Кигалија, главног града Руанде.

Из Формуле 1 су најавили да ће стаза бити спремна почетком наредне деценије, а додатни детаљи о датуму одржавања прве трке, кључним фазама изградње стазе и плану активности током тркачког викенда биће накнадно објављени.

"Данашњи дан је историјски тренутак за Формулу 1. Уласком Руанде у календар од наредне деценије, наш спорт ће се возити на сваком насељеном континенту, чиме ће се светски шампионат више него икад приближити навијачима широм света. Африка је одувек била део будућности Формуле 1 и од самог почетка смо били одлучни да се вратимо на прави начин - са правим партнером, уз дугорочну посвећеност и јасну визију стварања значајног утицаја", изјавио је председник и извршни директор Формуле 1 Стефано Доменикали.

Током периода виртуелног возила безбедности на стази, тим је позвао оба возача да промене гуме. Док је Леклер послушао наредбу, Хамилтон је одлучио да остане на стази са старим пнеуматицима.

Због те одлуке у завршници трке Хамилтон није могао да одбрани позицију и изгубио је важне бодове у шампионату.

"Позвали смо оба болида уз поруку да се врате у бокс, а један од мојих возача је рекао да радије остаје на стази, и прескочио је улазак у пит лејн. Немојте кривити екипу", изјавио је Васер за шпанску Марку.

Директор Ферарија је нагласио да ће разговарати са седмоструким светским шампионом о пропуштеној шанси.

"Данас је постојала прилика да завршимо као други и трећи, и штета је изгубити бодове у светском шампионату на овај начин. Морамо да разговарамо са Хамилтоном како бисмо покушали да избегнемо овакве ситуације у будућности", објаснио је Васер.

Хамилтон је после трке путем тимског радија преузео одговорност за грешку.

"Извините момци, изневерио сам вас данас са том стратегијом. Моја одлука, и изгубио сам нам драгоцене бодове. Покушаћу да се искупим на следећој трци", поручио је Хамилтон својој екипи.

Упркос незадовољству због крајњег исхода, Васер је истакао да су оба возача генерално имала одличан викенд.

"Нисам љут. Оба возача су одрадила одличан посао. Када смо тражили од њих да замене позиције на стази, то су и учинили, имали су јасан и фер однос један према другом", додао је Васер, успут замеривши медијима што на исти начин не преиспитују одлуке Мекларена након инцидената између Оскара Пјастрија и Ланда Нориса.

Очекивало се да ће Расел добити нову погонску јединицу на Великој награди САД, која је на програму од 23. до 25. октобра.

Међутим, Скај спорт наводи да је Мерцедес одлучио да искористи могућност коју му је одобрила Међународна аутомобилска федерација (ФИА) за развој свог мотора у Сингапуру наредног викенда.

Британски медији подсећају да се у Сингапуру у суботу вози спринт трка.

Расел ће стартовати са зачеља само у недељној, главној трци, а не и у суботњем спринту.

Прво место у генералном пласману држи возач Мерцедеса Кими Антонели са 320 бодова, док је Расел други са 236.

Холанђанин је стартовао са пол-позиције и први је прошао кроз циљ са временом 1:47:14,808.

Друго место заузео је возач Мерцедеса Кими Антонели, који је за победником каснио 2,307 секунди. Трећи је био Британац Луис Хамилтон у Ферарију, са заостатком од 4,919 секунди.

Возач Ферарија Шарл Леклер заузео је четврту позицију, док је пети био Исак Хађар из Ред Була.

Бодове су још освојили возач Мекларена Оскар Пјастри, Лијам Лосон из Рејсинг булса, Фернандо Алонсо из Астон Мартина, Ландо Норис из Мекларена и Арвид Линдблад из Рејсинг булса.

Овогодишња трка за Велику награду Бахреина премештена је у Малезију због нестабилне геополитичке ситуације и сукоба на Блиском истоку.

Киша одложила почетак трке

Трка је требало да стартује јутрос у 9.00 часова по централноевропском времену, али одложена је због јаке кише и грмљавине у Сепангу. Почетак је затим био предвиђен за 9.40, али су возачи имали проблема током круга за загревање, због чега је поново одложен старт. Киша је потом стала, а трка је почела у 10.33.

Прва два круга су вожена иза возила безбедности, а после рестарта Антонели и Расел су претекли лидера Ферстапена.

У десетом кругу је возило безбедности поново изашло на стазу, пошто је возач Кадилака Валтери Ботас излетео са стазе. Трка је пуштена у 12. кругу, а Ферстапен је претекао Антонелија, који је пао на трећу позицију, пошто га је заобишао и Расел.

У наставку трке није било већих узбуђења, али је у 43. кругу возач Вилијамса Александар Албон, због проблема са мењачем, зауставио болид поред стазе. Организатори су прво одлучили да уведу виртуелно возило безбености, а после три круга на стазу је још једном изашао "сејфти кар".

Расел је одустао у 50. кругу, док је возило безбедности било на стази. "Сејфти кар" се повукао са стазе четири круга пре краја трке, а Ферстапен је успео да сачува вођство и дође до прве победе у сезони.

Прво место у генералном пласману возача Формуле 1 заузима Кими Антонели са 320 бодова, док је други његов тимски колега Џорџ Расел са 236. Хамилтон је трећи са 214 бодова.

Наредна трка у шампионату Формуле 1 биће одржана 11. октобра за Велику награду Сингапура.

Организатори су потом одлучили да ВН Бахреина да крене у 9.40 часова, али су возачи имали проблема током круга за загревање због чега је поново одложен старт трке.

Киша је стала, а трка је почела у 10.33 часова иза возила безбедности.

Овогодишња трка за ВН Бахреина премештена је у Малезију због нестабилне геополитичке ситуације и сукоба на Блиском истоку.

Возач Ред Була Макс Ферстапен стартовао је са пол-позиције на ВН Бахреина, испред Луиса Хамилтона из Ферарија и тимског колеге Исака Хађара.

Трка је требало да стартује у девет часова по централноевропском времену, а британски медији наводе да још није познато када ће почети трка на стази у Сепангу.

Овогодишња трка за Велику награду Бахреина премештена је у Малезију због нестабилне геополитичке ситуације и сукоба на Блиском истоку.

Возач Ред Була Макс Ферстапен освојио је пол позицију за ВН Бахреина, испред Луиса Хамилтона из Ферарија и тимског колеге Исака Хађара.

Други је био возач Ферарија Луис Хамилтон, који је за Фестапеном заостао 0,298 секунди. Исак Хађар из Ред Була заузео је треће место са 0,428 секунди разлике у односу на победника квалификација.

Водећи у генералном пласману Кими Антонели из Мерцедеса био је четвртопласирани, а међу првих 10 завршили су Шарл Леклер (Ферари), Ландо Норис (Мекларен), Оскар Пјастри (Мекларен), Џорџ Расел (Мерцедсес), Пјер Гасли (Алпина) и Габријел Бортолето (Ауди).

Трка за Велику награду Бахреина возиће се сутра од девет часова. Овогодишња трка премештена је у Малезију због нестабилне геополитичке ситуације и сукоба на Блиском истоку.

Антонели је има 302 бода у генералном пласману, други је Расел са 236, а Хамилтон је трећепласирани са 199.

Мерцедес је први у конкуренцији тимова са 538 бодова, другопласирани је Ферари са 378, а на трећем месту је Мекларен са 306.

"Мој ангажман у Хасу завршава се на крају ове сезоне. Напуштам пројекат уздигнуте главе и поносан на своје наступе, остварене у околностима које нису увек биле лаке, услед разних разлога и фактора на које нисам могао да утичем. До краја сезоне преостало је још много трка и, као и увек, дац́у све од себе за воланом - како за себе, тако и за свој тим. И даље сам мотивисан. И даље сам гладан успеха. Ово никако није крај моје каријере у Ф1", написао је Окон на друштвеним мрежама.

Француски возач је на 195 наступа у Формули 1 забележио једну победу, а има и четири подијума.

Наредна трка у шампионату Формуле 1 возиће се 4. октобра за Велику награду Малезије.

Антонели је трку завршио на петом месту, па сада Расел заостаје 66 бодова за младим Италијаном.

Расел је од старта контролисао трку, док је Ферстапен, који је због проблема у квалификацијама стартовао тек као осми, постепено напредовао кроз поредак.

Возач Ред Була је до седмог круга стигао до трећег места, а након првог изласка сигурносног аутомобила претекао је Оскара Пјастрија и преузео другу позицију.

Трка је потом два пута прекидана изласцима сигурносног аутомобила, што је Ферстапену омогућило да се потпуно приближи Раселу. После другог рестарта уследила је потера дуга 11 кругова, али Холанђанин није успео да се нађе у позицији за напад.

Расел је добро контролисао разлику, све до последњег круга. Тада је имао проблем са болидом, па је Ферстапен на стартно-циљном правцу пришао на свега неколико десетинки. Ипак, возач Мерцедеса је успео да сачува прво место.

Разлика од 0,196 секунди представља најмању разлику на циљу у трци Формуле 1 од Велике награде Сједињених Америчких Држава 2002. године.

Раселу је ово прва победа још од Велике награде Аустрије. Његов тимски колега Кими Антонели приредио је један од најбољих продора дана, пошто је са 16. места стигао до пете позиције.

Мерцедес доминирао у Бакуу

Мерцедес је током целог викенда у Бакуу показао одличан темпо. Расел је у квалификацијама освојио пол-позицију са највећом предношћу у каријери, пошто је Шарл Леклер у Ферарију заостао чак осам десетинки.

"Поново се осећам као свој. Кључ успеха је у прилагођавању новом стилу вожње који захтева Мерцедесов болид", рекао је Расел.

Ферстапен је, са друге стране, имао проблема током целог викенда. Проблеми са мотором и батеријом у квалификацијама коштали су га бољег пласмана.

"Осећам се потпуно изневерено. Нешто озбиљно није у реду са болидом", рекао је актуелни светски шампион после квалификација.

У трци је, међутим, успео да се пробије до другог места и озбиљно запрети Раселу.

Два изласка сигурносног аутомобила

Први излазак сигурносног аутомобила уследио је у 30. кругу, када је Алекс Албон у Вилијамсу ударио у зид у петој кривини.

После наставка трке Ферстапен је одмах претекао Пјастрија у првој кривини и преузео друго место.

Само неколико кругова касније уследио је нови прекид. Франко Колапинто у Алпину ударио је у свог тимског колегу Пјера Гаслија, који је потом закачио Ланда Нориса. У инциденту је учествовао и Арвид Линдблад, који је окренуо свог тимског колегу Лијама Лосона.

Други рестарт донео је директан дуел Расела и Ферстапена. Возач Мерцедеса је добро проценио тренутак за убрзање и задржао прво место. Ферстапен је остао на око пола секунде заостатка, али није успевао да припреми напад.

У последњем кругу, после инцидента Валтерија Ботаса у 15. кривини и жутих застава, Расел је остао без дела снаге из хибридног система и турбопуњача. Ферстапен је тада додатно смањио заостатак, али није имао довољно простора за последњи напад.

Расел је прошао кроз циљ као победник, испред Ферстапена и осталих конкурената.

Следећа трка у шампионату Формуле 1 возиће се за две недеље, када је на програму Велика награда Сингапура.

Водећи у шампионату је Антонели који има 302 бода, други је Расел са 236, а Хамилтон је трећепласирани са 199.

Мерцедес је први у конкуренцији тимова са 538 бодова, другопласирани је Ферари са 378, а на трећем месту је Мекларен са 306.

"Заиста сам узбуђен што настављам сарадњу са Ред Булом. Придружио сам се овом тиму пре осам месеци и одмах схватио размере и амбиције ове организације. Свестан сам и привилегије коју представља вожња за тако невероватан тим, уз четвороструког светског шампиона као што је Макс. Од тренутка када сам потписао уговор, одлучио сам да се у потпуности посветим тиму, а уз подршку Лорана Мекиса и свих у Милтон Кинсу, успео сам да оправдам поверење које су ми указали", рекао је Хађар.

Он је 2022. године стигао у јуниорски тим Ред Була, а потом је возио у Формули 2 и Формули 3.

Он је потом у Ф1 наступао за екипу Рејсинг Булс, а на крају прошле сезоне прешао је у Ред Бул.

Хађар се тренутно налази на осмом месту у генералном пласману возача са 71 бодом.

Наредна трка у шампионату Ф1 биће вожена у суботу од 13 часова за Велику награду Азербејџана на стази у Бакуу.

Одлука о смањењу дистанце последица је раније усвојених правила која се односе на проток горива у моторима. Како су објаснили Фиа и руководство Формуле 1 у одвојеним саопштењима, измена је пре свега техничке природе и директно је повезана са новом генерацијом погонских јединица.

Нови прописи о моторима мењају расподелу снаге између мотора са унутрашњим сагоревањем и електричног система. Већи проток горива подразумева и већу потрошњу током трке.

Додатни фактор представљају финансијска ограничења са којима се екипе суочавају. Многи тимови настоје да задрже постојеће шасије и у наредним сезонама, али би задржавање досадашње дистанце захтевало уградњу већих резервоара за гориво.

Такав захват подразумевао би потпуно прилагођавање конструкције болида и значајне трошкове развоја. Скраћивањем трка тимовима се омогућава да задрже постојеће резервоаре и избегну велика додатна улагања.

Нова правила ступају на снагу 2027. године. У зависности од стазе, то ће у пракси најчешће значити два до три круга мање по трци.

Изузетак ће бити Велика награда Монака која, јер је због специфичности чувене градске стазе њена дистанца већ краћа од наведених минимума и износи 260 километара.

"Исак се на стазу враћа у четвртак у Бакуу након успешног опоравка од повреде ручног зглоба. Тим жели искрено да захвали Лијаму на професионалности, посвец́ености и великом труду током претходне три трке. Ушао је у тим у изазовним околностима, пружио је импресивне партије и дао је драгоцен допринос екипи. Желимо му све најбоље у наставку каријере у екипи Рејсинг Булса", наводи се у саопштењу Ред Була.

Хађар се тренутно налази на осмом месту у генералном пласману возача са 71 бодом.

Велика награда Азербејџана биће вожена у суботу, 26. септембра од 13 часова на стази у Бакуу.

Сезона 2027. почиње 14. марта трком за Велику награда Бахреина, а завршава се Великом наградом Абу Дабија, која је на програму 12. децембра.

Спринт трке биће одржане први пут у Бахреину, Аустралији, Јапану, Монаку и Абу Дабију, док ће се остале спринт трке возити у Канади, Великој Британији, Италији, Бразилу и Катару.

"Календар за 2027. годину окупља неке од најзначајнијих стаза и узбудљивих градова на свету, стварајуц́и невероватну сцену за још једну незаборавну сезону Ф1. Узбуђени смо што можемо да пожелимо добродошлицу Португалу и Турској у шампионат и што проширујемо спринт трке на десет догађаја, пружајући нашим навијачима више узбуђења, драме и акције која чини наш спорт тако посебним", изјавио је председник и извршни директор Формуле 1 Стефано Доменикали, пренео је званични сајт Ф1.

Распоред трка Ф1 за 2027. годину: Бахреин 14. март, Саудијска Арабија 21. март, Аустралија 4. април, Јапан 11. април, Кина 18. април, Мајами, 2. мај, Канада 23. мај, Монако 6. јун, Португал 20. јун, Велика Британија 4. јул, Аустрија 11. јул, Белгија 25. јул, Мађарска 1. августа, Италија 5. септембар, Шпанија 12. септембар, Азербејџан 26. септембар, Турска 3. октобар, Сингапур 10. октобар, САД 24. октобар, Мексико 31. октобар, Бразил 7. новембар, Лас Вегас 20. новембар, Катар 5. децембар и Абу Даби 12. децембар.

Победио је возач Мерцедеса Кими Антонели, испред Макса Ферстапена и Ланда Нориса. Иако су поједини возачи оценили да је стаза изазовна у квалификацијама, у трци су тешко налазили прилику за претицање.

"Постоје кривине које треба променити да би било више прилика за претицање. Стаза је добра за један круг, али у трци само останете заглављени иза другог возача", рекао је Антонели.

Норис сматра да стаза има потенцијал, али да њен садашњи изглед отежава борбу на стази. Ферстапен је указао да возач испред може да спречи претицање већ тиме што се држи средине стазе.

"Дајте ми мапу и поправићу је. Прилагодићу готово све зоне кочења. Прилагодићу готово све зоне кочења. Тренутно постоји само једна тркачка линија и лако је одбранити се. Треба да питају нас возаче пре него што почну да граде стазе", истакао је Макс.

Шеф Мекларена Андреа Стела оценио је да је за претицање тренутно потребна превелика разлика у брзини између два болида.

"Правац је можда довољно дугачак, али два болида практично не могу заједно да уђу у кривину. Готово је немогуће покушати претицање", навео је Стела.

Директор Мерцедеса Тото Волф рекао је да се о могућим изменама разговарало и пре трке, као и да су представници стазе отворени за промене наредне године.

Мадринг је изграђен око конгресног центра на североистоку Мадрида и обухвата јавне саобраћајнице и посебно изграђене делове стазе.

Уговор за одржавање Велике награде Шпаније важи десет година, а већ наредне имаћемо прилику да видимо да ли су организатори уважили мишљења возача, који су иначе и главни актери трке.

Очигледно је да ће организатори морати да пораде на конфигурацији стазе како би трке на Мадрингу убудуће понудиле више узбуђења.

Антонели је после узбудљивог почетка успео да преузме вођство, а затим одржи предност до циља.

Макс Ферстапен завршио је као други, док је Ландо Норис заузео треће место.

Ландо Норис је са пол-позиције најбоље стартовао и одмах затворио пролаз Антонелију, док је Луис Хамилтон успео да напредује до треће позиције.

Антонели је у првим кривинама изашао ван граница стазе, што је отвoрило простор Ферстапену да га претекне. Холанђанин је, међутим, такође прешао границе стазе, па је после одлуке екипе морао да врати позицију.

Можда и највећу пажњу привукао је проблем Британца. Хамилтон је почео да има озбиљне проблеме са кочницама. Постепено је падао кроз поредак, а после неколико проблема са успоравањем стигао је до бокса и завршио трку.

Појава виртуелног сигурносног возила после инцидента Ленса Строла омогућила је Антонелију да оде у бокс и пређе на тврде пнеуматике. Норис је остао на стази, док је Леклер наставио још дуже на почетним гумама.

Леклер је тако ушао у дуг први стинт и преузео вођство. Ферари је дуго одлагао његов одлазак у бокс, надајући се новој интервенцији сигурносног возила која би му омогућила да промени пнеуматике уз мањи губитак времена.

Антонели је, са друге стране, постепено смањивао заостатак за Леклером и постављао најбрже кругове.

Иза њих се водила борба за позиције у доњем делу бодова. Оскар Пјастри је после проблема са предњим крилом и уласка у бокс пао у поретку, док је Џорџ Расел после другог заустављања покушавао да се пробије испред Лијама Лосона.

Леклер је остао на челу све до касне фазе трке, али је било јасно да ће без нових гума тешко издржати до краја. Коначно је ушао у бокс и прешао на меке пнеуматике, а на стазу се вратио на четвртом месту, иза Антонелија, Ферстапена и Нориса.

Антонели је тако преузео прво место у 49. кругу и без већих проблема контролисао трку.

Италијан је потом сигурно довезао болид до циља и освојио Велику награду Шпаније. За Антонелија је то била осма победа у сезони и други узастопни тријумф, после победе у Монци.

Друго место припало је Максу Ферстапену, док је Ландо Норис завршио као трећи. Шарл Леклер је стигао до четвртог места, испред Џорџа Расела.

Антонели је победом додатно учврстио прво место у шампионату. Према стању после трке, Италијан је стигао до 292 бода, док је Расел на 211, што је разлика од 81 бода.

Према легенди, трљање шапа или задњег дела медведа на чувеној статуи "Ел Осо и ел Мадроњо" у средишту трга доноси срећу.

Возачима ће она можда бити и те како потребна. Први дан на Мадрингу почео је тако што је возач Формуле 2 Тасанапол Интрапувасак великом брзином ударио у заштитну ограду, након чега се његов болид запалио, што је шокирало Џорџа Расела који је посматрао инцидент, пре него што су за волан сели возачи Формуле 1.

Упркос страховима да Мадринг неће бити спреман, све је завршено. Сада је питање какве ће трке ова стаза донети на Великој награди Шпаније.

Представљена као улична стаза, она је заправо хибрид путева и наменски изграђене стазе; уска је, са брзим кривинама и зидовима који се надвијају над већим делом круга, па готово да нема простора за грешку.

То се показало већ на тренингу Формуле 2 у петак. Расел, који је претходно описао Мадринг као "најризичнију" стазу у календару, гледао је тренинг Формуле 2 са неким представницима медија у Мерцедесовом боксу када је дошло до удеса поменутог возача.

Интрапувасак, који је убрзо искочио из болида након што се он запалио, излетео је са стазе и великом брзином задњим делом ударио у заштитну ограду након што се окренуо, а Расел је оценио да ће Мадринг бити још тежи тест од Монака.

"Рекао бих да је ово стаза на којој има мање простора за грешку, пре свега због брзине. У Монаку су зидови ближи, али пошто возите спорије – ако погрешите, нећете тако брзо завршити у зиду и понекад можете да исправите грешку. Овде је простор за грешку мањи", рекао је Расел.

Он је објаснио да је проблем у томе што се брзе кривине комбинују са углом заштитних ограда на изласку из њих.

"Видите ову ограду, она је некако као да се враћа на стазу", рекао је показујући место на којем су се налазили остаци Интрапувасаковог болида.

"Ако излетите широко и ударите у зид, не ударате га под истим углом под којим се креће аутомобил. Аутомобил иде ка зиду, али зид као да иде ка вама", објаснио је британски возач.

Када је Формула 3 недавно одржала тестирање на овој стази, било је 19 прекида због црвених заставица, а три болида су имала оштећења на шасији.

"Ово су возачи Формуле 3, али ово је стаза која уништава болиде", оценио је шеф Вилијамса Џејмс Воулс. Расел је рекао да је изненађен што је било само 19 црвених заставица.

Није био једини који је забринут, пошто је и Луис Хамилтон поновио његове речи.

"Ово је изузетно захтевна стаза. Од свих нових стаза на које сам долазио, ова и можда Саудијска Арабија су две најсличније по томе колико је било тешко овладати болидом и пронаћи праве линије", рекао је Хамилтон.

Ипак, после првог тренинга било је разлога за оптимизам, пошто је једночасовна сесија протекла без прекида, а зидови су добили тек неколико благих додира. Возачи су брзо подигли темпо и показали велику сигурност, а Расел је у Мерцедесу био најбржи, испред свог тимског колеге Кимија Антонелија, који у шампионату има 66 бодова више од Расела.

Међутим, у другој сесији Британац Арвид Линдблад је излетео са стазе, изгубио задњи део свог болида Рејсинг булса и бочно ударио у заштитну ограду.

И он је из овог тешког удеса изашао неповређен. Сесија је прекинута црвеном заставицом, али је потом настављена и завршена тако што је Антонели био најбржи, испред Шарла Леклера и Хамилтона из Ферарија.

Карактеристика стазе и историја

Оно што сигурно неће недостајати јесте спектакл, што је вероватно и био циљ, са великим брзинама на уској стази окруженој зидовима. То је посебно видљиво у карактеристичној кривини "Ла Монументал", деоници дугој 550 метара са нагибом од 13,5 степени, кроз коју болиди убрзавају великом брзином, сабијајући се ка стази усред амфитеатра са трибинама, пре него што пређу преко непрегледног врха и великом брзином се спусте низ кривину.

Овде има чак и мало историје, пошто је осма кривина – "Ел Бункер" – добила име по објекту Ла Мата Еспеса, два бункера која су републиканске снаге изградиле 1936. године како би заштитиле Мадрид од напада током Шпанског грађанског рата. Њихово очување било је услов за изградњу стазе.

Стаза, наравно, нема панораму какву има Монако, већ је окружена великим, сивим квадратним зградама какве се често виђају у конгресним центрима смештеним у индустријским зонама. Неки делови и даље изгледају као градилиште, али оно што је најважније је постављено, а навијачима је потребно свега 20 минута вожње метроом од центра града.

То је достигнуће које свакако није било лако остварити, с обзиром на то да је било противљења самој изградњи због трошкова, радова и притужби да ниво буке премашује законске границе.

Стаза, која се налази у близини изложбеног и конгресног центра у Мадриду, између центра града и аеродрома, можда је управо оно што је Формула 1 имала на уму када је почела да инсистира на тркама у градовима.

Шта очекивати у недељу

Пред Мадрингом је још један велики тест. И даље постоји забринутост око тога какве ће трке бити могуће у недељу.

Возачи су углавном били сагласни да је реч о узбудљивом техничком изазову који захтева савршено извођење готово сваког детаља, али су истовремено били скептични по питању могућности претицања.

Како је истакао четвороструки светски шампион Макс Ферстапен, главне зоне за кочење, попут пете, осме и 17. кривине, имају нагиб, што претицање чини готово немогућим, јер возачи једноставно постављају болид на средину стазе.

"Не можете заиста да покушате да претекнете јер кочите, али истовремено скрећете десно или лево, што је најгора ствар коју можете да урадите ако желите да створите прилику за претицање", рекао је он.

То ће ставити огроман нагласак на квалификације, али истовремено отвара могућност да недељна трка буде занимљива, коју би потенцијално прекидали бројни прекиди због црвених заставица, за које многи и даље сматрају да су неизбежни.

Дугачка, врела колона болида која кружи стазом без промене редоследа свакако није оно чему су се организатори надали на дебију најновије стазе Формуле 1, па ће им можда бити потребна и помоћ неког медведа.