Овај потез представља омаж једном од најуспешнијих партнерстава у историји спорта. Михаел Шумахер је стигао у Ферари из Бенетона 1996. године као двоструки светски шампион, чиме је започета једна од најдоминантнијих ера у Формули 1.

Током једанаест сезона проведених у тиму, немачки возач је освојио пет од својих седам шампионских титула и остварио 72 победе, више него било који други возач у историји Ферарија.

Његов долазак је у потпуности препородио тим, који је до Шумахеровог првог наслова 2000. године чекао на возачку титулу више од две деценије.

Уследило је пет узастопних возачких и шест узастопних конструкторских титула (1999-2004), чиме је Ферари поставио рекорде који и данас стоје.

Симболично, Шумахер је своје прво повлачење из Формуле 1 најавио управо у Монци 2006. године, након претпоследње победе у каријери.

Омаж инспирисан славном историјом

Болиди СФ-26, које ће на Великој награди Италије возити Луис Хамилтон и Шарл Леклер, биће претежно црвене боје, али са детаљима који подсећају на прошлост.

Најистакнутији елемент биће фелне са златним нијансама, као посвета потпуно златним магнезијумским фелнама које је користио модел Ф310 пре три деценије.

Овај визуелни идентитет биће примењен у оквиру прославе тридесетогодишњице Шумахеровог доласка.

На носу болида биће постављено седам звездица, које симболизују седам Шумахерових титула светског шампиона. Овај дизајн инспирисан је мотивом који је легендарни возач носио на врху своје кациге након освајања последње титуле 2004. године.

Поред тога, на болиду ће се наћи и Шумахеров лични лого, састављен од стилизованих слова М и С.

У складу са посебним изгледом болида, Хамилтон и Леклер, као и остатак тима, носиће специјално дизајниране тркачке комбинезоне и опрему.

Возачи ће такође имати и кациге чији ће дизајн бити прилагођен овом догађају, чиме ће се заокружити визуелни омаж немачком асу.

Легенде на стази и изложба у Маранелу

Прослава се неће ограничити само на дизајн болида. Током тркачког викенда у Монци, публика ће имати прилику да на стази види три легендарна Шумахерова Ферарија.

Планиране су демонстрационе вожње модела Ф310 из 1996. године, шампионског Ф2002, једног од најдоминантнијих болида у историји Формуле 1, као и модела 248 Ф1 из 2006. године.

Посебну пажњу привлачи најава да ће за воланом модела Ф2002 у почасним круговима бити Шумахеров бивши тимски колега Рубенс Барикело и његов блиски пријатељ, четвороструки светски шампион Себастијан Фетел.

Фераријев музеј у Маранелу такође ће бити део прославе. Од четвртог до тридесетог септембра биће постављена посебна изложба посвећена Шумахеру, где ће посетиоци моћи да виде пет болида са којима је освајао шампионске титуле од 2000. до 2004. године.

Монца има посебно место у Шумахеровој каријери. Управо на овој стази је 1996. године остварио своју прву победу за Ферари у Италији, што је уједно била и прва победа тима на домаћој трци још од 1988. године.

Укупно је пет пута тријумфовао на Великој награди Италије возећи за италијански тим.

"Морам да будем задовољан протеклим викендом. Сви тренинзи су били некако 'моји', поправљао сам време из вожње у вожњу. Веома сам задовољан што сам поставио рекорд стазе у мојој класи, што ми даје много елана и воље.

Оно што сам радио више од годину дана на аутомобилу је уродило плодом, иако су многи сумњали да ћу успети. Захвалан сам мојој малој екипи која је успела да спроведе моју идеју у дело", изјавио је Милован Веснић.

"Посебно ми је битно што је Ђорђе имао одличан викенд, што је показало обарање рекорда стазе у његовој класи у првој вожњи. У другој је платио мали цех неискуству, било је клизаво, јер је било много уља на стази и то га је коштало победе. Ипак, ово је трећи подијум за њега у пет викенда колико смо возили, ја сам веровао у њега, али нисам веровао да ће бити толико добар", додао је Милован Веснић.

Финале сезоне планирано је за 20. септембар на Бузету у Хрватској.

"Тешка и компликована стаза, мени добро позната, а Ђорђу потпуно нова. Следе припреме, пре свега за њега, ја ћу помоћи саветима као и до сада, а остало је на њему. После тога планирамо да одмах почнемо са припремама за наредну сезону, за коју се надам да ћемо возити све трке", додао је Милован Веснић, који је тренутно други у генералном пласману у својој класи, иако је пропустио четири тркачка викенда.

Ђорђе Веснић није незадовољан приказаним у Словенији.

"Било је много уља на стази, али свима су били исти услови, само се ја нисам најбоље снашао, што је једноставно ствар искуства. Супер се завршило, друго место у класи је нешто чиме морам да будем задовољан.

Сви смо се негде већ окренули наредној сезони, иако је остала још једна трка до краја ове. Прва година на стази ми је изнад очекивања, резултати су ми и више него добри, немам се на шта жалити", изјавио је Ђорђе Веснић, који се бори за треће место у генералном пласману у својој класи.

"Било је прилично лако рећи да. Нисам чак ни разматрао друге екипе", рекао је Норис у разговору за британски Би-Би-Си.

Норис је додао да је постојало интересовање других тимова, али да није желео да напусти Мекларен.

"Не желим нигде да идем. Не желим да будем у неком другом тиму. Не желим да проводим време са другим људима. Зато је ово вероватно била једна од најлакших одлука које сам донео откако сам у Формули 1", навео је Норис.

Британац је у Мекларен стигао пре дебија у Формули 1 2019. године, а са екипом је прошао кроз период у којем тим није имао резултате који су одговарали његовим амбицијама.

Ситуација се значајно променила након што је Андреа Стела крајем 2022. године постао шеф тима. Мекларен је освојио узастопне титуле у конкуренцији конструктора 2024. и 2025. године, чиме је прекинут пост дуг 26 година.

Прошле сезоне Норис је освојио и прву шампионску титулу у каријери.

"Чињеница да сам остао уз њих, а онда смо заједно остварили успех, чини да не желим да одем. Они нису одустали од мене, а нисам ни ја одустао од њих. То је створило веома снажну везу између свих који раде овде", рекао је Норис.

Лошији почетак сезоне није променио Норисову одлуку

Мекларен је сезону 2026. почео испод нивоа који је приказивао током претходне две године. Тим се тешко прилагођава новим техничким правилима која су ове сезоне ступила на снагу.

Норис, међутим, наводи да га лошији резултати нису натерали да размишља о промени средине. Напротив, управо су му додатно потврдили да жели да остане у Мекларену.

"То је управо ситуација због које не желим да одем. И даље уживам у раду и покушавам да са људима са којима сам сада прођем кроз тешке тренутке. Не желим да се кроз такве тренутке борим са неким другим", истакао је Норис.

Према његовим речима, тежак почетак сезоне представља додатни мотив да остане уз тим и покуша да заједно са Меклареном превазиђе проблеме.

"Верујем да можемо да се вратимо у врх без обзира на околности. На неки начин уживам у борби подједнако као и у тренуцима када смо на врху", рекао је Норис.

Он је поручио да му и сама чињеница да је возач Мекларена представља велико задовољство.

"Људи се понекад превише оптерећују питањем да ли је то право место. Верујем да јесте, али чак и да није, чињеница да могу да кажем да сам возач Мекларена и да се такмичим за Мекларен довољна је да будем срећан", закључио је Норис.

Ландо је успео у последње две трке да тријумфује, па следећи тркачки викенд у Италији дочекује пун оптимизма.

Тренутно је четврти у генералном пласману у шампионату и заостаје 83 поена за водећим Кимијем Антонелијем.

Ипак, трка је прекинута већ у другом кругу, пошто је домаћи возач Макс Ферстапен изгубио контролу над болидом Ред Була и ударио у заштитну ограду.

Четвороструки светски шампион јавио је из кокпита да је добро, али није могао да настави трку.

После наставка, Антонели је одлично реаговао и преузео вођство од Нориса. Возач Мекларена је, међутим, успео да узврати, претекне Италијана на стази и врати се на чело.

Британац је у завршници возио на истрошеним тврдим гумама, али је сачувао предност и кроз циљ прошао са 11 секунди предности испред Антонелија.

Расел је уз доста муке задржао трећу позицију пред налетима Луиса Хамилтона и употпунио двоструки пласман Мерцедеса на победничко постоље.

Четврти је био Леклер, док су бодове освојили и Пјастри, Лосон, Хулкенберг, Алонсо и Гасли.

Норису је ово друга узастопна победа, након што је био најбржи и на Великој награди Мађарске.

Антонели води у генералном пласману са 242 бода, испред Расела и Хамилтона са по 183. Наредна трка вози се од 4. до 6. септембра у Монци.

Трка у "Зандворту" била је последња Велика награда Холандије у актуелном календару Формуле 1, пошто уговор са организаторима није продужен.

Холандски возач је у последњем делу стазе пред старт налетео на влажнију површину, након чега се болид заротирао и предњим делом снажно ударио у ограду.

Ферстапен се убрзо јавио из кокпита и потврдио да није повређен, али је његов болид претрпео велико оштећење.

Озбиљније последице избегнуте су и захваљујући брзој реакцији возача Аудија Ника Хулкенберга, испред којег се Ферстапенов болид појавио после ударца.

Возач Ред Була се у тренутку инцидента налазио на седмој позицији, иза Луиса Хамилтона у Ферарију.

Ово је била 12. трка сезоне, а уједно и последња Велика награда Холандије на "Зандворту", који после овогодишњег издања више неће бити домаћин Формуле 1.

Трка је настављена 30-ак минута након инцидента.

Његов најбољи круг био је за само 0,041 секунду бржи од времена које је поставио Ландо Норис у Мекларену, док је треће место у узбудљивој завршници заузео Шарл Леклер у Ферарију. Други возач Мекларена, Оскар Пјастри, стартоваће као четврти.

Водећи у генералном пласману и Раселов тимски колега, Кими Антонели, морао је да се задовољи петом позицијом, што отвара могућност за смањење разлике у врху табеле.

Макс Ферстапен из Ред Була био је тек шести, што је неуобичајено слаб резултат за њега на домаћој стази, док је одмах иза њега завршио возач Ферарија Луис Хамилтон, који тренутно заузима друго место у шампионату са 50 поена заостатка за Антонелијем.

За Расела, који за Антонелијем заостаје 59 поена, ово је савршен почетак другог дела сезоне. Британац је изгубио прикључак у борби за врх у последње три трке пре летње паузе, након победе коју је остварио у Аустрији крајем јуна.

Овом пол позицијом добио је идеалну прилику да у суботњој спринт трци, која се вози на приближно трећини дужине главне трке, смањи бодовни заостатак за тимским колегом.

"Био је ово тежак крај првог дела године, тако да сам заиста срећан што сам се вратио. Круг је био стварно добар. Увек је тешко у спринт квалификацијама јер имамо само један круг да све склопимо, али све се лепо уклопило", рекао је Расел.

Иза водећих возача из најбољих тимова, Пјер Гасли је остварио одлично осмо место за тим Алпин, што представља значајан корак напред за француски тим, који је на ову трку донео прво веће аеродинамичко унапређење после дужег времена.

Испред њега су се нашли Габријел Бортолето из Аудија и Арвид Линдблад из тима Рејсинг Булс. Лијам Лосон, који у Ред Булу мења Исака Хађара након што је Француз сломио зглоб на руци, завршио је као једанаести.

Спринт трка вози се у суботу од 12 часова, квалификације за главну трку су од 16, док је главна трка заказана за недељу од 15 сати.

Четрдесетједногодишњи Британац ове сезоне пружа знатно боље партије него у својој дебитантској години у Ферарију. После истог броја трка прошле сезоне имао је 91 бод и заузимао шесто место у шампионату.

Хамилтон је тако, после Антонелија, возач који је остварио највећи напредак у поређењу са претходном сезоном. Италијан је забележио шест победа, шест пол-позиција и девет подијума, па је главни кандидат за освајање титуле.

Британац је до сада победио на 106 трка у каријери, а последњи тријумф остварио је ове сезоне на Великој награди Шпаније у Барселони.

Ипак, седмоструки првак света скромно је оценио своја издања за воланом болида СФ-26.

"Коју бих оцену себи дао? Можда нешто мало изнад просека", рекао је Хамилтон.

Упркос томе што има прилику да освоји осму титулу и престигне Михаела Шумахера на листи најуспешнијих возача у историји Формуле 1, Хамилтон не жели да размишља предалеко.

"Више волим да идем трку по трку. Усредсређен сам на то како да сваког викенда извучем максимум из онога што имам. Не желим да гледам даље од тога", нагласио је возач Ферарија.

Наредна трка шампионата Формуле 1 биће одржана у Холандији 23. августа.

Друго место освојио је возач Априлије Шпанац Хорхе Мартин, који је за победником каснио 2,538 секунди.

Трећи је био још један возач Априлије Италијан Марко Бецеки, који је за Фернандезом заостао 3,393 секунде.

Прво место у генералном пласману возача држи Мартин са 240 бодова, док је Бецеки други са 209.

Наредна трка у Мото ГП шампионату биће одржана 30. августа за Велику награду Арагона.

Други је био возач Трекхауса Раул Фернандез, који је за Мартином заостао 0,021 секунду, док је Аи Огура из Трекхауса заузео трећу позицију са 0,189 секунди разлике у односу на победника квалификација.

Актуелни шампион Марк Маркез из Дукатија завршио је као шестопласирани у квалификацијама.

Спринт трка за Велику награду Велике Британије возиће се у суботу од 17.00 часова, док је главна трка у недељу од 14.00 сати.

Мартин је водећи у генералном пласману са 208 бодова, други је Огура са 194, а трећи Маркез са 190 бодова.

Треће место освојио је водећи у генералном пласману Кими Антонели из Мерцедеса, који је за победником заостао 18,6 секунди.

Четврти је био Шарл Леклер из Ферарија, док су бодове освојили и Луис Хамилтон (Ферари), Исак Хађар (Ред Бул), Џорџ Расел (Мерцедес), Лијам Лосон (Рејсинг Булс), Нико Хулкенберг (Ауди) и Арвид Линдблад (Рејсинг Булс).

После трке у Мађарској, Антонели је и даље лидер у шампионату са 219 бодова. Други је Луис Хамилтон са 169, док је Џорџ Расел трећи са 160 бодова.

У конкуренцији конструктора, Мерцедес је први са 379 бодова, Ферари је други са 307, а Мекларен трећи са 220.

Наредна трка шампионата Формуле 1 вози се 23. августа за Велику награду Холандије.

Првих 10 у трци за Велику награду Мађарске:

1. Ландо Норис (Мекларен) – 1:39:56.180
2. Макс Ферстапен (Ред Бул) – +15.080 секунди
3. Кими Антонели (Мерцедес) – +18.728 секунди
4. Шарл Леклер (Ферари) – +23.840 секунди
5. Луис Хамилтон (Ферари) – +24.540 секунди
6. Исак Хађар (Ред Бул) – +55.488 секунди
7. Џорџ Расел (Мерцедес) – +57.503 секунди
8. Лијам Лосон (Рејсинг булс) – круг заостатка
9. Нико Хулкенберг (Ауди) – круг заостатка
10. Арвид Линдблад (Рејсинг булс) – круг заостатка

Други је био возач Ферарија Луис Хамилтон, који је за Норисом заостао 0,012 секунди. Шарл Леклер из Ферарија заузео је треће место са 0,238 секунди разлике у односу на победника квалификација.

Водећи у генералном пласману Кими Антонели из Мерцедеса је био четвртопласирани у квалификацијама, а међу првих 10 завршили су Оскар Пјастри (Мекларен), Макс Ферстапен (Ред Бул), Џорџ Расел (Мерцедес), Исак Хађар (Ред Бул), Арвид Линдблад (Рејсинг Булс) и Нико Хулкенберг (Ауди).

Трка за Велику награду Мађарске возиће се сутра од 15 часова.

Антонели има 204 бода у генералном пласману, други је Хамилтон са 159, а Расел је трећепласирани са 154 бода.

Мерцедес је први у конкуренцији тимова са 358 бодова, другопласирани је Ферари са 285, а на трећем месту је Мекларен са 195.

Иако је аранжман постигнут са руководством Формуле 1, још увек се чека формална сагласност владајућег тела, Међународне аутомобилске федерације (ФИА), а званична објава, према писању Би-Би-Сија, очекује се ускоро.

Премијер Малезије, Анвар Ибрахим, најавио је да би коначна одлука могла бити саопштена већ у недељу, 26. јула, чиме би се потврдиле вишемесечне спекулације о повратку једне од најпопуларнијих стаза у Азији.

Рат на Блиском истоку прекројио планове

До промене у календару дошло је након што су трке у Бахреину и Саудијској Арабији, првобитно заказане за април, одложене у марту због рата на Блиском истоку у који су укључени САД, Израел и Иран.

Руководство Формуле 1 надало се да би трка у Бахреину могла бити одржана у октобарском термину, али како се приближавао крајњи рок за логистичку потврду, а сукоб није показивао знаке смиривања, донета је одлука да се потражи алтернативна локација.

Отказивање трка на Блиском истоку оставило је празнину у календару и приморало челнике такмичења да траже решења. Поред Малезије, као потенцијална замена помињала се и стаза Портимао у Португалији.

Сепанг спреман за повратак после девет година

Стаза Сепанг је била домаћин Велике награде Малезије од 1999. до 2017. године, када уговор није продужен због високих трошкова организације и пада продаје улазница. Последњи победник на овој стази био је Макс Ферстапен.

Упркос деветогодишњој паузи, Сепанг је задржао све неопходне ФИА стандарде и редовно је домаћин другим престижним такмичењима, попут МотоГП шампионата, што га чини идеалним кандидатом за брзо преузимање организације.

Министар омладине и спорта Малезије Тауфик Јохари потврдио је да су у току интензивни преговори са руководством Формуле 1 и да влада озбиљно разматра ову прилику.

Повратак Формуле 1, макар и као привремено решење, представљао би значајан догађај за ауто-мото спорт у Азији и прилику за нову генерацију возача да се опробају на једној од технички најзахтевнијих стаза у историји такмичења.

Потврда трке у Малезији креираће и велики логистички изазов за тимове, јер ће се возити три тркачка викенда заредом. Према новом распореду, караван Формуле 1 ће се такмичити у Азербејџану, затим у Малезији, а одмах потом и у Сингапуру.

Ипак, возач Мерцедеса остао је миран у кључним треунцима и сигурном вожњом стигао до још једног великог успеха, укупно шесте титуле у сезони.

Деветнаестогодишњак је пре овог тријумфа био најбржи у Кини, Јапану, Мајамију, Канади и Монаку.

Трку је обележио и пех за Антонелијевог тимског колегу Џорџа Расела, који је морао да одустане већ у раној фази након инцидента. То је додатно олакшало Антонелијев пут ка победи и и омогућило му да увећа предност у борби за шампионску титулу.

Луис Хамилтон завршио је на четвртој позицији, док су међу освајачима бодова били и Оскар Пјастри, Исак Хаџар, Ландо Норис, Габријел Бортолето, Арвид Линбланд и Франко Колапинто.

У генералном пласману Антонели води са 204 бода, Хамилтон има 162, Џорџ Расел 154, а Шарл Леклер 126.

Други је био возач Ред Була Макс Ферстапен, који је за Антонелијем заостао 0,317 секунди.

Актуелни шампион Ландо Норис из Мекларена заузео је треће место са 0,440 секунди разлике у односу на победника квалификација, али ће у трци стартовати 10 позиција ниже због тога што је заменио погонску јединицу.

Возач Мерцедеса Џорџ Расел је био четвртопласирани у квалификацијама, а међу првих 10 завршили су Шарл Леклер (Ферари), Луис Хамилтон (Ферари), Оскар Пјастри (Мекларен), Арвид Линдблад (Рејсинг Булс), Габријел Бортолето (Ауди) и Исак Хађар (Ред Бул).

Трка за Велику награду Белгије возиће се у недељу од 15 часова.

Антонели је водећи у генералном пласману са 179 бодова, други је Расел са 154, а трећи Хамилтон са 147 бодова.

Мерцедес је први у конкуренцији конструктора са 333 бода, другопласирани је Ферари са 255, а на трећем месту је Мекларен са 179.

Шпанац је трку завршио за 40:53,148 минута.

Други је био возач Трекхауса Аи Огрура, док је треће место заузео његов тимски колега Раул Фернандез.

Водећи у генералном пласману Хорхе Мартин из Априлије је трку завршио на петој позицији.

Мартин има 208 бодова у генералном поретку, други је Огура са 194, а трећи Маркез са 190 бодова.

Наредна трка у Мото ГП шампионату возиће се 9. августа за Велику награду Велике Британије на стази "Силверстон".

Рођен у Сао Паулу, Сена је освојио три титуле светског првака Формуле 1 - 1988, 1990. и 1991. године, и остварио 41 победу у тркама за Велику награду.

Погинуо је 1. маја 1994. године, са 34 године, након тешке несреће током Велике награде Сан Марина у Италији.

Предлог за ово признање поднео је сенатор Маркос Понтес 2024. године, а иницијатива је добила подршку сенатора Јоргеа Кајуруа. Закон је усвојен у Сенату кроз одговарајућу процедуру без потребе за гласањем на пленарном заседању.

Књига хероја и хероина домовине, установљена 1992. године, садржи имена личности које су дале значајан допринос изградњи и одбрани Бразила.

Њихова имена уписују се у књигу од челика која је трајно изложена у Пантеону отаџбине на Тргу три власти у Бразилији.

Сенатор Кајуру је истакао да признање не обухвата само Сенине спортске успехе већ и његов друштвени утицај кроз Институт Аиртон Сена, основан након његове смрти, који ради на унапређењу образовања и пружању већих могућности деци и младима.

Институт Аиртон Сена саопштио је да је признање примио "са чашћу и дубоком захвалношћу", оцењујући да оно потврђује трајни значај наслеђа возача које превазилази границе спорта.

Аиртон Сена је 2023. године већ проглашен за заштитника бразилског спорта посебним савезним законом.

Други је био возач Гресинија Алекс Маркез, док је треће место заузео Фабио ди Ђанантонио из Пертамине.

Водећи у генералном пласману Хорхе Мартин је трку завршио на шестом месту, а бодове су још освојили Аи Огура, Раул Фернандез, Франческо Бањаја, Педро Акоста и Фабио Квартараро.

Главна трка Велике награде Немачке возиће се у недељу од 14 часова.

Мартин има 197 бодова, други је Марко Бецеки са 186, а трећи Ди Ђанантонио са 184 бода.

Други је био возач Гресинија Алекс Маркез, који је за братом Марком заостао 0,061 секунду.

Фабио ди Ђанантонио из Пертамине заузео је трећу позицију са 0,147 секунди разлике у односу на победника квалификација.

Спринт трка за ВН Немачке возиће се данас од 15 часова, док је главна трка сутра у 14 сати. Хорхе Мартин је водећи у генералном пласману са 193 бода, други је Марко Бецеки са 186, а трећи Ди Ђанантонио са 177 бодова.